Os GPs da Itália na era pré-Fórmula 1

Confira abaixo quem foram os três primeiros nos GPs da Itália disputados antes da primeira corrida da Fórmula 1 em Monza.

1º Grande Prêmio da Itália

Circuito de Brescia – 04/09/1921

Percurso: 30 voltas de 17,300 m = 519,000 km

1) Jules Goux (FRA, Ballot 3L), 30 voltas em 3h35m09s (média de 144,737 km/h)

2) Jean Chassagne (FRA, Ballot 3L), 30 voltas em 3h40m52s

3) Louis Wagner (Fiat 802), 30 voltas em 3h45m33s

Melhor volta: Pietro Bordino (Fiat 802), 6min54s5 (média de150,253 km/h)

2º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 10/09/1922

Percurso: 80 voltas de 10,000 km = 800,000 km

1) Pietro Bordino (ITA, Fiat 804 – 8 voltas em 5h43min13s (média de 139,855 km/h)

2) Felice Nazzaro (ITA, Fiat 804 – 78 voltas em 5h51m35s

3) Pierre de Vizcaya – Bugatti T30 – 76 voltas em 6h01m43s

Melhor volta: Pietro Bordino (Fiat 804), 4min05s0 (média de 139,855 km/h)

3º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 09/09/1923

Percurso: 80 voltas de 10,000 m = 800,000 km

1) Carlo Salamano (ITA, Fiat 805), 80 voltas em 5h27min38s4 (média de 146,502 km/h)

2) Felice Nazzaro (ITA, Fiat 805), 80 voltas em 5h28m02s0

3) Jimmy Murphy (USA, Miller 122), 80 voltas em 5h32m51s0

Melhor volta: Carlo Salamano (Fiat 805), 3min46s4 (média de 159,011 km/h)

4º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 19/10/1924

Percurso: 80 voltas de 10,000 m = 800,000 km

1) Antônio Ascari (ITA, Alfa Romeo P2), 80 voltas em 5h02min05s6 (média 158,896 km/h)

2) Louis Wagner (FRA, Alfa Romeo P2), 80 voltas em 5h18m05s0

3) Giuseppe Campari/Cesare Pastore (ITA/ITA, Alfa Romeo P2), 80 voltas em 5h21m59s0

Melhor volta:Antônio Ascari (Alfa Romeo P2), 3min34s6 (média de 167,754 km/h)

5º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 06/09/1925

Percurso: 80 voltas de 10,000 m = 800,000 km

1) Gastone Brilli-Peri (ITA, Alfa Romeo P2), 80 voltas em 5h14min33s33 (média de 152,596 km/h)

2) Giuseppe Campari/Giovanni Minozzi (ITA/ITA, Alfa Romeo P2), 80 voltas em 5h35min30s19

3) Meo Costantini (ITA, Bugatti T39), 80 voltas em 5h44min40s91

Melhor volta: Peter Kreis (Duesenberg), 3min36s73 (média de 166,105 km/h)

6º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 05/09/1926

Percurso: 60 voltas de 10,000 m = 600,000 km

1) Louis Charavel (FRA, Bugatti T39), 60 voltas em 4h20min29s0 (média de 138,204 km/h)

2) Meo Costantini (ITA, Bugatti T39), 60 voltas em 4h27min01s4

3) André Morel (Amilcar), 40 voltas em 3h00m32s4

Melhor volta: Meo Costantini (Bugatti T39), 3min47s0 – 158,146 km/h)

7º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 05/09/1927

Percurso: 50 voltas de 10,000 m = 500,000 km

1) Robert Benoist (FRA, Delage 15S8), 50 voltas em 3h26min59s74 (média de 144,928 km/h)

2) Giuseppe Morandi (ITA, OM 865), 50 voltas em 3h49m32s51

3) Earl Cooper/Peter Kreis (ING/EUA, Miller 91), 50 voltas em 4h02m05s73

Melhor volta: Robert Benoist (Delage 15S8), 3min57s24 (média de 151,770 km/h)

8º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 09/09/1928

Percurso: 60 voltas de 10,000 m = 600,000 km

1) Louis Chiron (MON, Bugatti T35C), 60 voltas em 3h45min08s6 (média de 159,898 km/h)

2) Achille Varzi/Giuseppe Campari (ITA/ITA, Alfa Romeo P2), 60 voltas em 3h47min29s0

3) Tazio Nuvolari (ITA, Bugatti T35C), 60 voltas em 3h59min27s63

Melhor volta: Luigi Arcangelli (Talbot 700), 3min37s2 (mé3dia de 165,746 km/h)

9º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 07/09/1930

Percurso: 35 voltas de 6,861 m = 240,135 km

1) Achille Varzi (ITA, Maserati Tipo 26M) 35 voltas em 1h35min46s2 (média de 150,444 km/h)

2) Luigi Arcangelli (ITA, Maserati Tipo 26M), 35 voltas em 1h35min46s4

3) Ernesto Maserati (ITA, Maserati V4), 35 voltas em 1h36min10s4

Melhor volta: Achille Varzi (Maserati Tipo M26), 3min32s6 (média de 161,858 km/h)

10º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 24/05/1931

Percurso: 156 voltas de 10,000 m = 1.560,000 km

1) Tazio Nuvolari/Giuseppe Campari (ITA/ITA, Alfa Romeo 8C 2300), 156 voltas em 10h00min06s9 (média de 155,775 km/h)

2) Fernando Minoia/Baconin Borzacchini (ITA/ITA, Alfa Romeo 8C 2300), 154 voltas

3) Albert Divo/Guy Bouriat (FRA/FRA, Bugatti T51), 153 voltas

Melhor volta: Giuseppe Campari (Alfa Romeo 8C 2300), 3min24s4 (média de 169,163 km/h)

11º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 05/06/1932

Percurso: 83 voltas de 10,000 m = 830,000 km

1) Tazio Nuvolari (ITA, Alfa Romeo 8C 2300) 83 voltas em 4h57min16s6 (média de 167,521 km/h)

2) Luigi Fagioli (ITA, Maserati V5), 82 voltas

3) Baconin Borzacchini/Attilio Marinoni/Rudolf Caracciola (ITA/ITA/ALE, Alfa Romeo 8C 2300), 82 voltas

Melhor volta: Luigi Fagioli (Maserati V5), 3min19s2 (média de 180,541 km/h)

12º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 10/09/1933

Percurso: 50 voltas de 10,000 m = 500,000 km

1) Luigi Fagioli (ITA, Alfa Romeo P3), 50 voltas em 2h51m41s0 (média de 174,740 km/h)

2) Tazio Nuvolari (ITA, Maserati 8CM), 50 voltas em 2h52min21s0

3) Goffredo Zehender (ITA, Maserati 8CM), 48 voltas em 2h54min54s0

Melhor volta: Luigi Fagioli (Alfa Romeo P3), 3min13s2 (média de 186,335 km/h)

13º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 09/09/1934

Percurso: 116 voltas de 4,310 m = 499,960 km

1) Rudolf Caracciola/Luigi Fagioli (ALE/ITA, Mercedes Benz W25), 116 voltas em 4h45min47s0 (média de 105,175 km/h)

2) Hans Stuck/Zu Leiningen (ALE/ALE, Auto Union Tipo A), 115 voltas em 4h47min25s0

3) Carlo Felice Trossi (ITA, Alfa Romeo P3), 114 voltas

Melhor volta: Hans Stuck (Auto Union Tipo A), 2min13s6 (média de 116,148 km/h)

14º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 08/09/1935

Percurso: 73 voltas de 6,890 m = 502,970 km

1) Hans Stuck (AUS, Auto Union Tipo B), 73 voltas em 3h40m09s2 (média de 137,080 km/h)

2) René Dreyfus/Tazio Nuvolari (FRA/ITA, Alfa Romeo 8C35), 73 voltas em 3h41min50s0

3) Paul Pietsch (ALE, Auto Union Tipo B), 70 voltas em 3h40min13s0

Melhor volta: Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C35), 2min49s8 (média de 146,077 km/h)

15º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 13/09/1936

Percurso: 72 voltas de 7,000 m = 504,000 km

1) Bernd Rosemeyer (ALE, Auto Union Tipo C), 72 voltas em 3h43min25s0 (média de 135,352 km/h)

2) Tazio Nuvolari (ITA, Alfa Romeo 12C36), 72 voltas em 3h45min30s3

3) Ernst Von Delius (ALE, Auto Union Tipo C) 70 voltas

Melhor volta: Bernd Rosemeyer (Auto Union Tipo C), 2min59s6 (média de 140,311 km/h)

16º Grande Prêmio da Itália

Circuito de Ardenza – Livorno – 13/09/1937

Percurso: 50 voltas de 7,218 m = 360,900 km

1) Rudolf Caracciola (ALE, Mercedes Benz W125) 50 voltas em 2h44min54s4 (média de 131,311 km/h

2) Hermann Lang (ALE, Mercedes Benz W 125), 50 voltas em 2h44min54s8

3) Bernd Rosemeyer (ALE, Auto Union Tipo C), 50 voltas em 2h47min19s8

Melhor volta: Rudolf Caracciola (Mercedes Benz W 125), 3min11s0 (média de 136,046 km/h)

17º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 11/09/1938

Percurso: 60 voltas de 6,993 m = 419,580 km

1) Tazio Nuvolari (ITA, Auto Union Tipo D), 60 voltas em 2h41min39s6 (média de 155,726 km/h)

2) Giuseppe Farina (ITA, Alfa Romeo 316), 59 voltas em 2h45min16s0

3) Rudolf Caracciola/Von Brauchitsch (ALE/ALE, Mercedes Benz W154), 57 voltas

Melhor volta: Hermann Lang (Mercedes Benz W 154), 2min34s2 (média de 163,260 km/h)

17º Grande Prêmio da Itália

Circuito da Feira de Sempione – Milão – 07/09/1947

Percurso: 100 voltas de 3,445 m = 344,500 km

1) Carlo Felice Trossi (ITA, Alfa Romeo 158), 100 voltas em 3h02min52s0 (média de 113,194 km/h)

2) Achille Varzi (ITA, Alfa Romeo 158), 100 voltas em 3h02min52s1

3) Consalvo Sanesi (ITA, Alfa Romeo 158), 99 voltas em 3h04min05s0

Melhor volta: Carlo Felice Trossi (Alfa Romeo 158), 1min44s0 (média de 119,422 km/h)

18º Grande Prêmio da Itália

Circuito do Parque Valentino – Turim – 05/09/1948

Percurso: 75 voltas de 4,800 m = 360,000 km

1) Jean Pierre Wimille (FRA, Alfa Romeo 158), 75 voltas em 3h10min42s4 (média de 113,263 km/h)

2) Luigi Villoresi (ITA, Maserati 4 CLT/48), 74 voltas em 3h13min24s0

3) Raymond Sommer (FRA, Ferrari 125), 73 voltas

Melhor volta: Jean Pierre Wimille (Alfa Romeo 158), 2min22s4 (média de 121,348 km/h)

19º Grande Prêmio da Itália

Autódromo de Monza – 11/09/1949

Percurso: 80 voltas de 6,300 m = 504,000 km

1) Alberto Ascari (ITA, Ferrari 125), 80 voltas em 2h58min53s3 (média de 169,044 km/h)

2) Phillipe Etancelin (FRA, Talbot Lago T26C), 79 voltas

3) Bira Bhanuban (THA, Maserati 4CLT/48), 77 voltas

Melhor volta: Alberto Ascari (Ferrari 125), 2min06s4 (média de 179,430 km/h)

Fonte: SpeedOnline.com.br