Para a Honda, Hungaroring é um desafio técnico

Ross Brawn: em função do constante aumento da aderência, antecipar o acerto do carro à medida que o final de semana da corrida se desenvolve é a chave.

Em Hungaroring, a temperatura da pista pode ter uma grande influência no acerto do carro. Se estiver relativamente frio, como ocorreu em 2006, o carro fica predominamentemente dianteiro; se estiver quente, traseiro. Invariavelmente o clima tem sido quente ao longo dos 22 anos de história da prova, por isso os engenheiros chegarão à pista esperando que o carro saia de traseira, e buscarão diversas maneiras de proteger os pneus traseiros durante as 70 voltas da corrida.

Se a temperatura ambiente passar de 30 graus, a falta de retas e baixa velocidade média da pista podem tornar a refrigeração um problema. No entanto, as altas temperaturas que tivemos durante os testes da semana passada em Jerez, uma pista com traçado semelhante a Hungaroring, forneceram dados de refrigeração úteis antes do final de semana da corrida.

O chefe da equipe, Ross Brawn, explica: “Hungaroring é uma pista de baixa velocidade e alta pressão aerodinâmica, com desafios semelhantes aos de Mônaco, mesmo que com traçado e velocidades em curva diferentes. Freqüentemente temos altas temperaturas ambiente durante o final de semana do Grande Prêmio da Hungria. Isso, combinado com uma velocidade média baixa, de 197 km/h, pode tornar o resfriamento do motor e dos freios um desafio. O pneu Bridgestone Potenza supermacio é o mais rápido nesta pista, e é importante manter um equilíbrio que evite a granulação e o superaquecimento. A aderência da pista aumenta ao longo do final de semana e mesmo durante a corrida. Por isso, antecipar o melhor acerto para as condições é a chave.”

O setor médio da volta, da curva 4 à saída da curva 11, dá a melhor indicação do desempenho do carro. O setor começa com duas curvas lentas, mas termina com uma curva para a direita muito rápida, o que faz com que encontrar um bom equilíbrio seja difícil. Se um carro for rápido nesse setor, você pode esperar que ele seja rápido ao longo da volta inteira.

Estatísticas básicas de Hungaroring

Acelerador no máximo: 56%

Desgaste dos freios: alto

Nível de pressão aerodinâmica: alto – 9/10

Compostos dos pneus: supermacio / macio

Desgaste dos pneus: médio

Velocidade média: 197 km/h (122 mph)