GP de Abu Dhabi do ponto de vista dos pneus

Os pneus PZero Branco (médios) e PZero Amarelo (macios) foram definidos para o Grande Prêmio de Abu Dhabi, que acontece neste fim de semana. Será a despedida do composto macio da temporada, durante a qual provou ser o equipamento mais versátil da Pirelli, sendo utilizado em 15 das 20 corridas do calendário.

Abu Dhabi marca um perfeito adeus por causa das suas características: a superfície é rápida e plana, com grande variedade de velocidades e curvas, de acordo com a filosofia de projeto do circuito, que incorporou muitos dos melhores recursos e desenhos de outros circuitos.

Como o desgaste dos pneus em Yas Marina é baixo, os pilotos podem exigir o máximo dos carros do início ao fim. Com a abundância de dados dos testes da pré-temporada em Abu Dhabi – as equipes têm muito conhecimento prévio deste circuito, o que pode ajudar na formulação de estratégias.

Yas Marina cobra dos pneus demandas específicas. A primeira parte da volta é composta de uma sequência de curvas, na qual o carro é submetido a forças laterais de 4g, antes de surgir uma longa reta, onde os carros permanecem em plena aceleração por 15 segundos e os pneus são submetidos a uma pressão aerodinâmica de 800kg. Já na curva 11, suportam até 5g na frenagem, enquanto que em toda a sequência final de curvas, a banda de rodagem é progressivamente aquecida, atingindo uma temperatura de pico de cerca de 120 graus centígrados.

Uma peculiaridade do GP de Abu Dhabi é que ele começa no período da tarde e continua até o anoitecer, o que significa que durante a corrida a temperatura ambiente e da pista tendem a cair, ao invés de subir. Isso tem um efeito importante na estratégia de pneus.

O diretor de automobilismo da Pirelli Paul Hembery comenta: “Sempre teremos ótimas lembranças do circuito de Abu Dhabi, pois é onde a nossa aventura na Fórmula 1 realmente começou. Em 2010, após o GP de Abu Dhabi, as equipes testaram os nossos pneus pela primeira. Foi um teste muito especial, já que os compostos eram totalmente novos e as equipes precisavam compreender os nossos pneus. A razão pela qual nós escolhemos Abu Dhabi muitas vezes para os nossos testes é que a pista tem um pouco de tudo, o que permite que cada aspecto do desempenho de um pneu possa ser cuidadosamente avaliado, e porque o autódromo possui instalações impecáveis”.

O piloto de testes da Pirelli Lucas di Grassi comenta. “Abu Dhabi é uma daquelas corridas que são um grande desafio tanto para os engenheiros, quanto para os pilotos. Tudo é uma questão de aceerto do carro: o piloto não faz tanta diferença como em lugares como Spa e Suzuka, por exemplo. Em termos de infraestrutura, para mim, Abu Dhabi é o melhor circuito do mundo: é um ótimo lugar para as pessoas verem os carros de Fórmula 1, num cenário espetacular. O desgaste do pneu não é um grande problema – a boa tração é o mais importante -, mas o trabalho feito no treino livre será ainda mais importante do que o habitual, uma vez que será vital para as equipes encontrar um bom ajuste com ambos os compostos. A diferença de velocidade entre ambos deverá ser muito pequena, se o acerto do carro estiver correto. Creio que a maioria das equipes irá apostar em dois pit stops, mas alguns pilotos podem tentar parar apenas uma vez”.