Escuderia italiana procura… (ou Binotto na “chapa”)

Organização esportiva com grande tradição no mercado automobilístico procura gestor para sua divisão de corridas. O(a) candidat(a) deverá ter experiência comprovada em posições de comando e gestão de pessoas, perfil proativo, acostumado a trabalhar sobre pressão e ser dotado de grande resiliência. Inglês e italiano fluente. Preferencialmente ter experiência em gestão esportiva e conhecimento técnico automobilístico. Salário + pacote atrativo de benefícios. Enviar currículo para rh@ferrari.com

Um anúncio deste tipo provavelmente está em redação a esta altura em algum escritório da Ferrari em Maranello. Depois do desempenho tremendamente ruim no GP da Áustria, a temperatura da frigideira para Mattia Binotto aumentou sensivelmente. E o peso aumentou quando Louis Camileri, o CEO da marca, declarou que confia em uma recuperação, com a chegada de peças novas e “no trabalho de Binotto”.

Quem acompanha futebol, já viu essa cena: o time vai mal, a torcida começa a pressionar e a diretoria diz que o “técnico está prestigiado”. Esta é a senha para que, no próximo tropeço, haja uma demissão. Se formos colocar neste contexto, podemos considerar sim que Binotto está “prestigiado”.

O desempenho do SF1000 em Barcelona e agora na Áustria é mais uma pedra no que se transformou a gestão Binotto, que acumulou uma série de transtornos no ano passado, passando por problemas de estratégia e o controverso acordo com a FIA acerca da Unidade de Potência.

Fui um daqueles que viu a chegada do técnico suíço com bons olhos. Afinal, era alguém que conhecia a Ferrari em suas entranhas e entendia da parte técnica. Sem contar que seu estilo aparentemente sereno trazia alguma tranquilidade para todos, depois da chegada de Marco Matiacci, o breve e o irascível Maurizio Arrivabene.

Aí voltamos à velha questão dos livros de gestão: um bom técnico consegue ser um bom gestor? Não existe uma resposta certa para isso. Mas nos deparamos em diversos casos em que estas escolhas deram certas e outras que foram um verdadeiro fracasso. Vendo de longe, sem acesso a todos os detalhes, dá a impressão que, embora parecesse acertada, a posição de Binotto hoje não é das melhores.

Em janeiro, escrevi um texto publicado pela Julianne Cerasoli, chamando ‘Binotto de bomba relógio’. E ali já colocava a pergunta nas entrelinhas: seria Mattia Binotto o cara certo para tocar esta Caixa de Pandora que é a Ferrari? A Ferrari se perdeu no lado técnico bem como na gestão de pilotos. Faz lembrar aquela equipe dos anos 80 até o início dos 90.

Uma outra questão se faz presente: se demitir Binotto, quem assumiria seu posto?

Não existem bons profissionais disponíveis no mercado. Os que tem, são tratados a pão-de-ló e a Ferrari teria que desembolsar bastante para isso. Sem contar que um novo comando teria um tempo para poder se aclimatar e um outro tempo para implantar novas metodologias e fazer uma reestruturação. Talvez não se tenha a paciência para tal.

Com o agravante que o time se vê agora atrelado a um projeto que nasceu ruim e sem tantas condições para conseguir melhorar (para se ter uma ideia: o novo simulador, no qual foram gastos cerca de US$ 10 milhões, que era para ter ficado pronto em abril só começará a funcionar no final deste mês). O foco era fazer uma melhoria em cima do conceito do SF90 e focar em 2021. Tanto que até Simone Resta, que havia ido para Alfa Romeo, foi trazido de volta. Mas com as mudanças trazidas pela pandemia, o SF1000 terá que ser usado em 2021.

Caso a Ferrari resolvesse repetir a história e demitir Binotto logo, provavelmente a tarefa de tocar a equipe ficaria nas mãos de Laurent Mekies, atual Diretor Esportivo e responsável pela área de Pista e Performance. O francês era tido como um dos sucessores de Charlie Whiting na FIA, mas saiu de lá em 2018 para assumir o posto na equipe italiana. Teria a pinta de ser um interino.

Um nome que volta e meia aparece nestes momentos é o de Stefano Domenicali, ex-chefe de equipe entre 2008 e 2014. O italiano fez boa parte de sua carreira lá dentro e tem ainda um grande respeito por seus pares, até porque foi em sua gestão que a Ferrari venceu seu último título de construtores, e não descartaria uma volta. Hoje, é CEO da Lamborghini e Presidente da Comissão de monopostos da FIA.

A vida na Ferrari nunca foi fácil. O barco de Binotto está em águas muito agitadas e o cheio de fritura aumenta cada vez mais. Resta saber se a bomba-relógio estourará em breve ou teremos um técnico especializado em desmontar este artefato.

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