Fernando Alonso pediu que a Aston Martin faça mudanças significativas para a temporada de 2025, apesar da iminente chegada de Adrian Newey. O lendário projetista, que se juntará à equipe baseada em Silverstone em 1º de março do ano que vem, será responsável pelo desenvolvimento do carro da Aston Martin para as novas regulamentações de unidade de potência que entrarão em vigor em 2026, quando a equipe se tornará a parceira oficial da Honda.
No entanto, o bicampeão mundial Alonso está exigindo ações imediatas para o próximo ano, já que a equipe sofreu uma queda de desempenho significativa, caindo para o “limbo” na classificação dos construtores.
Atualmente, a Aston Martin ocupa o quinto lugar no campeonato, mais de 200 pontos atrás da Mercedes, quarta colocada, e com uma confortável vantagem de 52 pontos sobre a Red Bull Racing. Isso contrasta com a temporada passada, quando a equipe conquistou oito pódios, um sinal claro para Alonso de que o time precisa de um impulso antes da chegada de Newey.
Em declaração à mídia, Alonso disse: “Acho que 2026 está em nossas mãos, para todos na Aston Martin. A maior esperança é a chegada de Adrian [Newey], Enrico [Cardile], alguns desses nomes. Então, isso vai ser ótimo. O futuro parece promissor, mas para 2025 precisamos sacudir as coisas. Quero dizer, o que estamos fazendo agora não é bom o suficiente. 2025 precisamos mudar.”
Melhorias a caminho para 2025
As preocupações de Alonso para a próxima temporada parecem estar sendo ouvidas, com a Aston Martin já trabalhando em melhorias focadas em 2025. O chefe de equipe, Mike Krack, confirmou que o time começou a direcionar esforços para o próximo ano duas semanas antes da pausa que antecede o Grande Prêmio dos Estados Unidos.
Krack revelou que a equipe identificou vários problemas no AMR24 que precisam ser resolvidos para melhorar o desempenho em 2025. “Há alguns problemas com o carro atual, e acho que, em toda a pit lane, será a mesma coisa,” Krack disse à imprensa. “Estamos tentando melhorar a carga, a pressão aerodinâmica e o equilíbrio, e em qual ordem, depende também do tipo de curvas e dos circuitos.”
Ele acrescentou: “Temos circuitos como Singapura ou Baku, onde há apenas curvas curtas. Ou como Monza, com a última curva que nunca termina, é mais crítica. Então, temos que melhorar ambos, porque nenhum está bom o suficiente.”
Com Adrian Newey focado em 2026 e uma série de melhorias planejadas para 2025, Alonso e a Aston Martin parecem determinados a evitar outro ano de estagnação.