F1: Chefe da Pirelli prevê grandes desafios técnicos para os pneus no GP de Las Vegas

O Diretor de Motorsport da Pirelli, Mario Isola, está antecipando um ‘grande desafio técnico’ tanto para as equipes quanto para o fornecedor de pneus da Fórmula 1, no aguardado GP de Las Vegas, neste próximo final de semana. Com temperaturas previstas para alcançar apenas cerca de 10 graus Celsius durante o evento no circuito, as preocupações com a aderência dos pneus são evidentes, especialmente considerando que as equipes enfrentarão a dificuldade de aquecer os pneus Pirelli sob os holofotes noturnos.

“Será um grande desafio técnico tanto para as equipes quanto para nós, já que nos dirigimos para essa corrida sem referências reais além da simulação”, afirmou Isola esta semana. “Ninguém jamais correu no circuito de 6,12 km da Las Vegas Strip antes, o segundo maior em extensão neste ano, caracterizado por três retas e 17 curvas. A superfície será uma mistura do asfalto comum de rua, especialmente na Strip, e outras partes que foram completamente reasfaltadas para a ocasião, adicionando mais um elemento desconhecido.”

Com a ausência de corridas de suporte no programa do fim de semana, espera-se que a aderência seja um desafio para os pilotos na primeira visita da F1 à Las Vegas Strip. As ruas serão reabertas ao tráfego normal em grande parte do dia, dificultando ainda mais para as equipes e pilotos lidarem com a limpeza da borracha da Pirelli depositada no asfalto.

“Estamos esperando que os carros usem níveis bastante baixos de downforce, semelhantes a Baku ou mesmo Monza. Atingir uma alta velocidade máxima será crucial para ser competitivo”, acrescentou Isola. “Essas longas retas também tornam mais difícil aquecer os pneus na sessão de classificação, assim como mantê-los na faixa certa, o mesmo desafio visto em Baku, que provavelmente será mais pronunciado em Las Vegas.”

A Pirelli selecionou os compostos mais macios, C3, C4 e C5, para o fim de semana em Vegas, e Isola observou que a corrida será ‘um passo para o desconhecido’ para todos os envolvidos.

“É um passo para o desconhecido, acredito que para todos. Estará mais frio em Las Vegas e é um circuito de rua”, disse Isola. “Estamos trabalhando com as equipes e pedimos a elas simulações com antecedência para tentar entender quanto de energia o traçado do circuito vai exercer sobre os pneus.”

“Há muitas interrogações sobre Las Vegas. Decidimos usar os três compostos mais macios da gama para tentar gerar aderência. Posso imaginar muita evolução na pista e aderência muito baixa. Então, eles vão reclamar, mas está tudo bem. Vamos lidar também com essa situação. Mas é uma grande incógnita. Uma pista rápida, retas longas, alta velocidade e todas as condições que são bastante difíceis de gerenciar”, finalizou Isola.