A Ferrari irá realizar nesta semana, no circuito de Barcelona, um teste especial de pneus da Pirelli para a temporada de 2026 da Fórmula 1. Lewis Hamilton e Charles Leclerc estarão ao volante de um SF-24 modificado, preparado para simular as características dos futuros carros da categoria.
Essas mudanças nos regulamentos para 2026 trarão carros mais leves, curtos e estreitos, além de contar com aerodinâmica ativa e novos pneus desenvolvidos pela Pirelli. Os compostos dianteiros terão 25 mm a menos de largura, enquanto os traseiros serão reduzidos em 30 mm.
Para que os dados obtidos no teste sejam relevantes, a Ferrari rodará com o SF-24 30 kg mais leve que o padrão atual e configurado com um pacote de baixa pressão aerodinâmica, refletindo as mudanças esperadas no regulamento. Esse teste ocorre logo após Hamilton e Leclerc realizarem uma sessão de pilotagem com o SF-23, o carro da temporada passada, também em Barcelona.
Durante essa atividade, Hamilton sofreu um acidente na manhã da quarta-feira passada no setor final do circuito, danificando significativamente a suspensão e a parte aerodinâmica do SF-23. O britânico saiu ileso, mas o incidente impactou o cronograma de testes de Leclerc.
A Pirelli tem realizado testes tanto em condições secas quanto molhadas para desenvolver os pneus para 2026. A McLaren, por exemplo, completou 120 voltas em pista molhada artificialmente no circuito de Paul Ricard, na França, utilizando uma configuração reduzida de pista com 3,463 km. A equipe britânica deve se juntar à Ferrari em Barcelona para continuar os trabalhos.
Também as mudanças aerodinâmicas para 2026 foram revisadas recentemente. O diretor técnico da FIA para monopostos, Nikolas Tombazis, explicou que ajustes foram feitos para garantir que os carros mantenham um nível de desempenho próximo ao atual. “A performance dos carros melhorou cerca de 50 pontos de downforce. Isso reduziu a perda em relação aos modelos atuais de cerca de 40% para 15%”, afirmou. Segundo ele, sem essas modificações, os novos carros poderiam ser até dois segundos mais lentos por volta.
Com os testes de Barcelona, a Ferrari e a Pirelli buscam informações importantes para a adaptação da nova geração de carros da Fórmula 1, que entrará em vigor em 2026.