F1: FIA faz alterações na pista do Catar para evitar problemas com pneus em 2024

Após os incidentes com pneus no GP do Catar de 2023, a FIA e a Pirelli implementaram mudanças significativas no circuito de Lusail para garantir maior segurança na edição de 2024. O problema ocorreu devido ao formato dos zebrado das curvas rápidas, que causavam microfissuras nas laterais dos pneus, aumentando o risco de falhas estruturais em alta velocidade.

Na corrida do ano passado, a integridade dos pneus foi comprometida, levando a FIA a impor um limite de dezoito voltas por jogo de pneus. Essa restrição teve como base análises da Pirelli que detectaram o risco crescente de danos estruturais devido ao contato constante com as zebras piramidais do traçado.

Para o GP do Catar de Fórmula 1 em 2024, a FIA decidiu arredondar as extremidades das zebras em sete curvas do circuito, incluindo as curvas 1, 2, 4, 10, 12, 13 e 14. Essa sequência, especialmente entre as curvas 10 e 14, foi identificada como a mais crítica para o desgaste dos pneus. Além disso, novas áreas de escape com caixas de brita foram instaladas para evitar que os pilotos abusem dos limites da pista.

A Pirelli testou os novos formatos das zebras em simulações e realizou testes adicionais com algumas equipes no próprio circuito de Lusail. A Mercedes, com Andrea Kimi Antonelli, participou das avaliações usando carros adaptados para 2024.

Para a corrida no próximo final de semana, a Pirelli levará os compostos mais duros de sua gama: C1 (duro), C2 (médio) e C3 (macio), já utilizados em pistas de alta demanda como Suzuka e Silverstone. No entanto, o calor intenso no Catar pode gerar desafios adicionais, como degradação térmica acentuada, diferente da granulação causada pelo frio em Las Vegas.

Essas mudanças refletem o compromisso da FIA e da Pirelli em oferecer maior segurança aos pilotos, e evitar repetições dos problemas que marcaram a edição anterior da corrida no circuito de Lusail.