A Ferrari começou o ano melhor do que o esperado. Logo de cara a equipe italiana venceu o primeiro GP da temporada de 2022, trazendo uma certa surpresa. Esperava-se que a disputa entre ela e a Red Bull iria perdurar até o final do ano. No entanto, os austríacos levaram o campeonato com três corridas de antecedência, depois de dominarem completamente a temporada, jogando a Scuderia para escanteio. No momento, a Ferrari briga com a Mercedes – que conseguiu desenvolver e melhorar o W13 ao longo do ano – pelo segundo lugar no campeonato de construtores. O ex-piloto de F1 e campeão mundial de 1996, Damon Hill, acha que os italianos levariam mais vantagem caso ficassem com o terceiro lugar no mundial.
Após anos de resultados ruins e dificuldades na pista, 2022 foi um ano de redenção para a Ferrari. Entretanto, as coisas não saíram exatamente como planejado, já que no início da temporada a expectativa era que lutassem ferrenhamente com a Red Bull até o final, coisa que não aconteceu. Erros de estratégia, problemas de confiabilidade foram o calcanhar de Aquiles para a equipe, que acabou ficando para trás na luta pelo título. Atualmente, estão apenas 40 pontos à frente da Mercedes na briga pelo segundo lugar. Além disso, Charles Leclerc, da Scuderia, disputa o segundo lugar do campeonato de pilotos com Sergio Perez, da Red Bull. Enquanto isso, o companheiro do monegasco, Carlos Sainz, tenta dar tudo de si para ficar com o quarto lugar.
Hill sente que não seria uma vergonha para a Ferrari caso ficassem com o terceiro lugar no campeonato. Isso iria contra a opinião do anfitrião do podcast, Tom Clarkson, que pensa que seria um pouco vergonhoso para a equipe, já que começaram o ano em pé de igualdade com os rivais austríacos, e com a Mercedes bem atrás de ambos.
No Beyond the Grid, Damon disse: “Você é penalizado se fizer melhor. Você ganha menos tempo no túnel de vento quanto mais alto termina. Então, talvez seja melhor ter mais tempo no túnel de vento, mesmo que isso signifique que eles não terminem em segundo”. Caso isso acontecesse, é claro que, o prêmio em dinheiro também seria menor, porém é difícil que isso faça alguma diferença significativa para a equipe.
O campeão de 1996 ainda acha que essa estratégia teria um benefício adicional pois, pela Red Bull ter quebrado o teto orçamentário de 2021, uma de suas punições foi 10% a menos de tempo no túnel de vento. Sendo assim, a Ferrari só teria a ganhar caso pudesse adicionar mais 30 horas no túnel de vento. “Eles terão que fazer esses cálculos. Talvez eles não queiram ficar em segundo lugar.”