F1: McLaren exige investigação profunda sobre dispositivo utilizado pela Red Bull

Zak Brown, chefe de equipe da McLaren, quer que a Red Bull Racing seja investigada pela utilização de um sistema que ajusta a folga do bib frontal, o que ele considera uma “violação substancial”. 

Antes do GP dos Estados Unidos, foi relatado que uma equipe estava sob investigação por utilizar um sistema capaz de alterar a altura do carro entre a classificação e a corrida, o que, em tese, é proibido. 

Depois, foi descoberto que o time era a Red Bull. A equipe afirmou que teria conversado com a FIA para garantir que o dispositivo permanecesse dentro dos regulamentos. 

Segundo Brown, a Red Bull ter reconhecido a utilização do dispositivo não foi uma surpresa. 

“Acho que eles provavelmente não tinham escolha, porque há componentes de código aberto, onde todas as equipes podem ver o que as outras fazem,” disse Brown à Sky Sports F1. “E você precisa enviar os desenhos para a FIA, e todas as equipes têm acesso se for um componente de código aberto. Então, qualquer um, todas as equipes, o que fazemos, olhamos e podemos ver.”

“Então acho que não havia como negar que eles têm a capacidade de acessar o bib frontal de dentro do carro, isso é indiscutível. Então acho que eles não tiveram escolha.”

O CEO da McLaren foi questionado sobre se a Red Bull teria ou não utilizado o dispositivo, e ele disse: “Por que você o projetaria para estar dentro do carro, quando para as outras nove equipes está fora?”

“A genialidade faz parte da F1, mas há regras claras. Você não pode tocar no seu carro de corrida, exceto em casos como o conforto do piloto. Eles escolheram bem as palavras dizendo ‘quando o carro está totalmente montado’, mas você pode não ter o carro totalmente montado no parque fechado ao trabalhar no conforto do piloto.”

O que deixou Brown intrigado foi a forma como a Red Bull descreveu o dispositivo. A equipe afirmou que ele não pode ser alterado, o que levou Brown a questionar por que a FIA precisaria selá-lo.

“Se não é acessível após ou durante o parque fechado, por que colocar um selo nele? Estou muito satisfeito que a FIA está cuidando disso. Acho que precisa ser uma investigação muito minuciosa, porque tocar no seu carro do ponto de vista de desempenho após o parque fechado é uma violação substancial, com grandes consequências,” concluiu Brown.