O GP da Emília-Romanha será a sétima etapa da temporada de Fórmula 1 de 2024, e as estratégias de corrida serão cruciais para determinar o vencedor no Circuito de Ímola. Max Verstappen busca se recuperar após ser derrotado pela primeira vez na temporada na rodada anterior, em Miami. O piloto que o superou na Flórida, Lando Norris, larga ao seu lado em Ímola, com o McLaren MCL38 aprimorado.
O companheiro de equipe de Norris, Oscar Piastri, inicialmente se classificou em segundo, mas uma penalidade de três posições no grid por ter impedido Kevin Magnussen fará com que ele largue em quinto. Essa penalidade impede a McLaren de utilizar múltiplas estratégias de corrida para compensar Verstappen, mas Piastri espera superar as Ferraris de Carlos Sainz e Charles Leclerc nas etapas iniciais da corrida.
O GP da Emília-Romanha deve ser uma corrida clássica de uma parada devido a dois fatores principais: é difícil ultrapassar em Ímola e o pit lane é o mais longo da temporada, o que significa que o tempo de perda nos pit stops será alto para as equipes, tornando inviável uma estratégia de duas paradas. A Pirelli trouxe os três compostos mais macios de sua linha para Ímola, com o médio C4 sendo o pneu preferido pelas equipes para a corrida.
Mario Isola, diretor de automobilismo da Pirelli, afirmou que há quase meio minuto de perda nos pit stops, o que desestimula as equipes a tentarem uma abordagem de duas paradas. “Com a estratégia de médio-duro, uma parada é a mais rápida no papel. É muito mais rápida que uma de duas paradas – calculamos aproximadamente 15 segundos mais rápida”, explicou ele à imprensa presente, incluindo o F1MANIA.NET.
O circuito de Ímola reintroduziu áreas de brita em várias zonas para punir mais os pilotos que saírem da pista. Isola acredita que isso pode aumentar a prevalência de Safety Cars, como tem ocorrido nas categorias de base, algo que pode trazer o composto macio para a corrida. “O que pode ser diferente em relação aos eventos anteriores é que com essas áreas de brita que adicionaram, vimos mais Safety Cars na Fórmula 2 e na Fórmula 3, porque você paga mais caro por um erro. E o Safety Car pode introduzir um elemento de imprevisibilidade”, disse ele.
As opções de estratégia variam, mas a janela de pit stop para aqueles que começam com os pneus médios amarelos Pirelli é esperada entre as voltas 21 e 27. No entanto, as equipes têm histórico de rodar longos stints em Ímola, o que pode abrir a possibilidade de carros começando com os pneus duros de parede branca. Essa abordagem permitiria otimizar o overcut, que seria ainda mais beneficiado por um Safety Car no meio da corrida, similar à vantagem que Norris teve em Miami.
Os pilotos que começam com pneus duros podem optar por um segundo stint com os médios ou os macios de parede vermelha, dependendo de quanto tempo conseguem estender seu primeiro stint nas 63 voltas da corrida.
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O F1MANIA.NET acompanha ‘in loco’ todas as atividades do GP da Emília-Romanha, diretamente de Ímola, com o jornalista Rodrigo França.
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