F1: Pirelli estreia novo pneu C1 no GP do Bahrein

GP do Bahrein apresenta desafios para os pilotos com asfalto abrasivo e ampla variação de temperatura

O Circuito Internacional do Bahrein será palco da primeira corrida da temporada, onde o novo composto C1 da Pirelli fará sua estreia. Este ano, a fabricante italiana expandiu a gama de compostos para seis, com três escolhidos para cada corrida. O C1 preencherá a lacuna entre o C0 mais duro (usado como C1 em 2022) e o C2, que permanece inalterado em relação ao ano passado.

No Grande Prêmio do Bahrein, o C1 será o P Zero Branco duro, o C2 será o P Zero Amarelo médio e o C3 será o P Zero Vermelho macio. Cada equipe terá à sua disposição dois jogos de pneus duros, três conjuntos de médios e oito conjuntos de macios por carro, bem como a alocação usual de pneus Cinturato de chuva, tanto os intermediários quanto os de chuva pesada.

O asfalto do Circuito Internacional do Bahrein é um dos mais abrasivos do ano e a pista, composta por curvas de baixa a média velocidade, coloca principalmente demandas de tração e frenagem nos pneus. O layout também exige um bom nível de estabilidade na parte traseira do carro.

A ampla gama de temperaturas é um fator importante a ser considerado, pois as temperaturas do asfalto podem chegar a 45 graus centígrados durante o dia, caindo pelo menos 15 graus à medida que a noite cai. O TL2, a classificação e a prova – que começam todas às 18h – serão, portanto, disputadas em condições muito diferentes das demais sessões, que decorrem ao início da tarde.

O GP do Bahrein acontece em um circuito cercado pelo deserto de Sakhir, onde o vento pode soprar areia para a pista, afetando os níveis de aderência durante as sessões. As corridas de apoio incluem Fórmula 2 e Fórmula 3, com a borracha resultante influenciando a evolução da pista.

A degradação dos pneus será um fator-chave na hora de decidir a estratégia, uma vez que na temporada passada todos os pilotos, exceto um, pararam três vezes (em vez do esperado de duas paradas) devido a um safety car no final da corrida. O vencedor Charles Leclerc (Ferrari) realizou seus dois primeiros stints no macio, antes de trocar para o médio. O safety car permitiu-lhe colocar o macio de volta para a stint final até à bandeirada, à frente do seu companheiro de equipe Carlos Sainz.