A partir de Singapura, as equipes da Fórmula 1 terão que aderir a novas diretrizes técnicas da FIA. A TD018 deve tornar as asas dianteira e traseira das equipes menos flexíveis e a TD019 também será ‘endurecida’. Esta última trata da flexibilidade do assoalho. A Auto, Motor und Sport (AMuS) informou que a Red Bull pode ser bastante atingida principalmente pela TD019.
Em 30 de agosto, foi anunciado que a FIA adotará novas diretrizes técnicas. Elas serão introduzidas no GP de Singapura, que será realizado neste próximo final de semana. Isso envolve a flexibilidade das asas dianteira e traseira dos carros de F1. A diretriz técnica introduzida na Bélgica no ano passado, a TD019, também será ainda mais apertada. Isso trata precisamente da flexibilidade do assoalho do carro, um componente importantíssimo para o desempenho geral da atual geração de carros de F1.
Segundo a AMuS, a Mercedes será atingida na parte traseira do carro, ou seja, a asa traseira estaria se movendo demais. A Red Bull, por outro lado, terá que ajustar o assoalho. Ambos os rumores não foram confirmados. A Haas já informou que a asa traseira precisava ser reforçada, e na Williams, o foco está justamente no assoalho. A Aston Martin disse ter feito ajustes na asa dianteira excessivamente flexível.
É difícil dizer o impacto que essas novas diretrizes técnicas terão no desempenho dos carros. No entanto, é possível que a Red Bull e a Mercedes sejam as equipes mais afetadas, já que elas são os times que mais se beneficiam da flexibilidade das asas e do assoalho.
Será interessante ver como as equipes se adaptam a essas novas regras e se isso resulta em alguma mudança no equilíbrio de forças no campeonato.