F1: Red Bull precisa de plano de sucessão para aposentadoria de Tost

Franz Tost afirmou recentemente que ainda tem três anos na Fórmula 1, já que um dos mais antigos chefes de equipe na categoria, está prestes a se aposentar.

Junto de Christian Horner, que entrou na F1 como chefe de equipe em 2005 na Red Bull, Tost está na categoria também desde 2005, quando se juntou à Toro Rosso (atual AlphaTauri), após a Red Bull comprar a equipe Minardi.

Mas tendo completado 67 anos em janeiro, Tost estabeleceu um cronograma para o final de sua carreira na Fórmula 1, que começou quando ele seguiu Ralf Schumacher para a Williams em 2000, como diretor de pista da BMW, que fornecia motores para a equipe Williams.

A carreira de Tost na AlphaTauri é uma das passagens mais longas da história da F1, mas seu rosto só estará presente no grid por no máximo mais duas temporadas depois que ele declarou que não estará na categoria quando completar 70 anos.

“Não tenho essa data exata”, disse Tost à revista holandesa FORMULE 1. “Mas o que é 100% certo, é que aos 70 anos não estarei mais no pit wall. Isso eu já posso dizer.”

“Depois volto para a Áustria e finalmente volto a esquiar. Não esquio há três anos porque não tenho tempo. Qual é a melhor época para esquiar? fevereiro e março. Mas estou sempre ocupado trabalhando, pois nesse período estamos trabalhando no novo carro, testando, e agora com corridas no Bahrein, Jeddah e Melbourne”, disse ele.

Tost é austríaco, mas a equipe está sediada em Faenza, na Itália, desde a sua concepção. Ele está confiante de que encontrará algo para fazer assim que deixar o pit wall, mas uma questão mais urgente é o que vem a seguir para a Red Bull e sua equipe irmã?

Precisar escolher um chefe de equipe, não é uma situação em que a Red Bull se encontra há quase duas décadas, e ao contrário da Mercedes, não parece haver uma linha natural de sucessão.

Talvez já seja o momento da Red Bull começar a preparar alguém internamente para substituir Tost quando ele realmente se aposentar, ou então, começar a observar o mercado na Fórmula 1 para não muito longe no futuro.