Parece que a Mercedes está involuntariamente atrapalhando o desenvolvimento da Aston Martin. Em uma análise técnica do carro da Aston Martin deste ano, o Formu1a.uno, analisou como o carro é montado, e em que áreas a Aston Martin ainda pode ganhar terreno contra a concorrência na Fórmula 1.
A Aston Martin fez progressos consideráveis nesta temporada em comparação com o ano passado. Em grande parte, isso se deve à aquisição de novos nomes dentro da equipe. Eric Blandin veio da Mercedes e Dan Fallows veio da Red Bull, para gerenciar em conjunto o novo design do carro da Aston Martin. A inspiração para o novo modelo parece ser óbvia, pois em quase todos os elementos da aerodinâmica, o carro parece uma cópia completa do Red Bull de 2022. No entanto, existem algumas áreas cruciais em que os dois carros diferem, e isso parece ser principalmente devido à Mercedes.
De fato, a Aston Martin é uma equipe cliente da Mercedes. Isso significa principalmente que a equipe utiliza o motor da Mercedes, mas também compra outras peças da marca alemã. Segundo a análise do Formu1a.uno, toda a traseira do carro vem da Mercedes. “A caixa de câmbio e a suspensão traseira são as mesmas do W14 da Mercedes. Essas peças são um pouco maiores e mais pesadas, então há menos fluxo de ar no difusor do AMR23. Esse projeto foi feito especificamente para um carro com carroceria muito compacta, como o W14 com o conceito de ‘zero sidepod’,” diz o comentário na análise.
Assim, no carro da Aston Martin, o desenvolvimento aerodinâmico da Red Bull e o desenvolvimento mecânico da Mercedes se confrontam. A Aston Martin pode resolver o problema do difusor colocando mais esforço na asa traseira, mas isso, por sua vez, cria novos problemas com o arrasto aerodinâmico. Isso pode explicar por que a Aston Martin parece ter mais problemas com velocidade nas retas do que a Red Bull, apesar dos conceitos aerodinâmicos muito próximos em outras áreas do carro.