F1: Vitória de Vettel no GP da Itália em 2008 causou problemas para a equipe, segundo ex-chefe da Toro Rosso

A legendária vitória de Sebastian Vettel em Monza em 2008, a primeira da então novata equipe na Fórmula 1, a Toro Rosso (atual AlphaTauri), e a primeira do próprio piloto na F1, ainda ecoa na história da categoria. Mas segundo o ex-chefe da equipe, Franz Tost, que se aposentou após o final da temporada 2023, o triunfo teve consequências imprevistas que transformaram o rumo da Toro Rosso.

Em conversa com o RacingNews365, Tost revelou que o carro que levou Vettel à vitória em solo italiano, era na essência, ‘um carro de Adrian Newey’, o lendário projetista da F1, que está há muitos anos na família Red Bull. A única diferença era o motor Ferrari, enquanto a Red Bull usava Renault. A Toro Rosso, na época, era oficialmente a equipe ‘júnior’ da Red Bull, responsável por lapidar jovens talentos. Vettel e Max Verstappen, futuros campeões na F1, são apenas alguns exemplos do sucesso do programa.

No entanto, a vitória supresa em Monza causou um efeito dominó inesperado. Equipes rivais e a própria FIA, preocupadas com o domínio potencial da Red Bull e suas duas equipes, alteraram os regulamentos após a corrida. Com a chegada das ‘peças listadas’, a Toro Rosso, que não possuía a infraestrutura de design próprio, teve que se adaptar rapidamente.

Conforme Tost explicou ao PlanetF1.com, a Toro Rosso teve que contratar vários profissionais para atender às demandas das novas regras. A equipe, que em 2005 contava com apenas 85 funcionários, precisou montar um departamento de aerodinâmica completo, com designers, produtores e controle de qualidade.

“Foi um tempo muito interessante”, disse Tost. “Cheguei em Faenza em 2005 e a Toro Rosso era basicamente a antiga Minardi. Dietrich Mateschitz (dono da Red Bull, falecido em 2023) me deu duas metas: aproveitar as sinergias com a Red Bull Technology e educar jovens pilotos. Era para eles chegarem à Red Bull Racing, vencer corridas, e se possível, muitos campeonatos.”

“Achei claro o que ele queria e começamos muito bem. Recebíamos todo o material e carros da Red Bull Technology. Talvez funcionasse um pouco bem demais, porque em 2008, quando vencemos em Monza, a FIA e as equipes mudaram o regulamento. Eles criaram as ‘peças listadas’, o que significava que precisávamos fazer quase tudo em casa. Foi um desafio e tanto, mas devo dizer que gostei, e que aprendi muito nesse período”, encerrou Tost.