F1: Williams FW43 com mais mudanças aerodinâmicas do que rivais

Nesta semana agitada de apresentações de carros, a Williams foi a última nesta sexta-feira. Assim como nos últimos dois anos, eles surpreenderam com uma nova pintura. Aparentemente a equipe britânica também usou bem seus tokens na parte aerodinâmica do novo carro.

A primeira coisa que chama a atenção, obviamente é a nova pintura do carro. Após a perda do patrocinador principal Martini, a equipe claramente buscou uma nova identidade nos últimos anos. Eles tinham a ROKiT como patrocinadora principal no ano passado, mas não houve continuidade para este ano. Devido aos grandes espaços vazios na nova pintura, eles ainda estão à procura de um novo patrocinador principal.

Talvez eles possam atrair esse patrocinador com algumas atualizações chamativas. Enquanto muitas outras equipes optaram por poucas mudanças aerodinâmicas, a Williams fez alterações mais visíveis. Em primeiro lugar, na asa dianteira. No ano passado, eles correram toda a temporada com elementos bastante simples e suavemente arredondados no FW43.

A asa dianteira do FW43B tem ângulos muito mais agudos, permitindo que o ar seja direcionado para trás com mais precisão. Os elementos ainda contêm menos entalhes do que a maioria dos concorrentes.

Na parte traseira houve alguma alteração em aletas também, mas o fundo escuro torna os detalhes difíceis de perceber, mas podemos ver que os elementos acima e ao lado do sidepod agora estão grudados.

Finalmente, Williams é uma das poucas equipes que dá uma ideia do novo difusor. Por causa da foto escura, ainda pouco pode ser visto, mas se você aumentar o brilho da tela, poderá ver o ‘diafragma’ que coleta o ar das aletas e da lateral do assoalho em ambos os lados. O ar é então ‘jogado’ sob a traseira do carro em alta velocidade. No ano passado, havia várias aletas em ambos os lados e atrás desse diafragma para aumentar esse efeito.