Ferrari F1 trabalha duro em novo motor para 2022

Mattia Binotto, chefe da equipe Ferrari, acredita que a Scuderia está em um ponto crucial no desenvolvimento de uma unidade de potência totalmente nova para 2022.

Enquanto o foco para a próxima temporada está nas novas regras aerodinâmicas da F1, para os fabricantes de unidades de potência, é a última oportunidade de atualizar seus motores, antes do congelamento e da chegada de um novo tipo de motor em 2025.

Binotto e a Ferrari, que muitas vezes lamentaram a falta de potência em relação a seus rivais nos últimos dois anos, desde que a equipe foi atingida por diretivas técnicas no final de 2019 que diminuíram seu desempenho, sabem que a equipe não pode se dar ao luxo de não avançar no próximo ano.

Dizendo que o desenvolvimento do carro 2022 ‘está progredindo’, especificamente no que diz respeito à unidade de potência, Binotto afirmou: “Estamos trabalhando muito na unidade de potência, que no próximo ano será totalmente nova em termos de, digamos, conceito e design.”

“Então, para nós, será importante dar o passo mais importante que pudermos, sabendo que ainda temos uma lacuna em termos de desempenho na unidade de potência. O objetivo é mesmo tentar acabar com essa desvantagem.”

“Por isso estamos trabalhando muito duro no motor, e estamos naquele momento chave onde você ainda precisa encontrar desempenho, mas também para começar a homologar totalmente a confiabilidade do produto para a próxima temporada.”

Binotto espera que alguns ganhos sejam obtidos em algum momento nas corridas de encerramento desta temporada, já que uma série de atualizações serão feitas na unidade de potência ainda este ano.

Há algumas sugestões de que essas atualizações poderiam ser introduzidos já na corrida deste fim de semana em Sochi, embora Binotto não tenha confirmado isso.

“Estamos trabalhando muito para tê-las prontas o mais rápido possível”, afirmou Binotto, que explicou algumas das dificuldades. “É uma mudança na tecnologia do lado híbrido. Para introduzi-los, primeiro precisamos transportar os materiais, e sendo materiais perigosos, você precisa de homologações e certificações formais para isso.”

“Portanto, não é apenas uma questão de desenvolver o sistema híbrido no dinamômetro e de alguma forma provar sua confiabilidade, mas há muitos aspectos que precisam ser abordados antes de tê-los disponíveis na pista.”

“No momento, não há uma corrida decidida para a implantação. Será o mais rápido possível porque acreditamos que correr o máximo que pudermos nesta temporada será de interesse para a próxima. Então, esperançosamente, será nas próximas corridas e muito em breve”, concluiu.