A FIA afirmou estar ciente da situação de pré-relargada em Ímola, que foi rotulada como ‘perigosa’ pelos pilotos, e avaliará se alguma mudança é necessária.
O Safety Car foi acionado na corrida quando o Red Bull de Max Verstappen sofreu um estouro de pneu e ficou preso na caixa de brita na chicane Villeneuve.
Sob o carro de segurança, George Russell da Williams perdeu o controle de seu FW43 e bateu no muro.
Após algumas voltas, os que estavam uma volta atrás receberam o sinal para ultrapassar, conforme o protocolo habitual.
Um grupo de quatro fiscais ainda estava trabalhando na área onde Russell havia batido, com um deles na pista removendo os destroços.
Kimi Raikkonen foi o primeiro a encontrar a cena e desviou, o que levou Antonio Giovinazzi, Nicholas Latifi e Romain Grosjean, a fazerem o mesmo.
Sebastian Vettel e Lance Stroll, seguindo em intervalos separados, abordaram a cena em velocidade, com Stroll em particular passando perto dos fiscais em uma velocidade considerável.
Grosjean e Vettel comunicaram por rádio suas respectivas equipes para informá-los da situação perigosa, embora se saiba que essas reclamações não foram repassadas por suas equipes ao Controle de Corrida no momento.
O Artigo 39.12 dos Regulamentos Esportivos da Fórmula 1 afirma que, uma vez que os pilotos recebam o sinal para se realinharem, eles “Devem então prosseguir ao redor da pista a uma velocidade adequada, sem ultrapassar, e fazer todos os esforços para assumir uma posição no final da fila”.
Continuavam a ser mostradas bandeiras amarelas duplas, tanto na pista como nos painéis de iluminação, cujas localizações constam do briefing pré-evento, e de acordo com a redação do regulamento, foram observadas pelos pilotos.
Na terça-feira, após um pedido do MotorsportWeek.com sobre a situação, a FIA confirmou que irá rever se os procedimentos atuais precisam ser alterados.
“A segurança dos fiscais e oficiais de pista é a mais alta prioridade para a FIA”, disse um comunicado.
“O controle da corrida foi informado do problema e está avaliando se alguma alteração pode ser feita nos procedimentos atualmente em vigor, para proteger ainda mais os fiscais e oficiais para minimizar a probabilidade de uma recorrência no futuro”.
A situação só veio à tona depois que o diretor de corridas da Fórmula 1, Michael Masi, fez sua habitual entrevista pós-corrida com a mídia.
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