GP da Espanha: Verstappen lidera TL1 mais de um segundo à frente dos rivais

Max Verstappen foi confortavelmente o mais rápido na primeira sessão de treinos livres para o Grande Prêmio da Espanha, realizado no Circuito de Barcelona-Catalunha. Até mesmo seu companheiro de equipe na Red Bull, Sergio Perez, ficou mais de sete décimos atrás. Charles Leclerc, que usou a especificação mais antiga da Ferrari, foi ligeiramente mais rápido do que Carlos Sainz na versão atualizada. Esteban Ocon manteve sua posição de terceiro lugar pela terceira sessão consecutiva. O F1Mania.net cobre o GP da Espanha in loco com Victor Berto.

A Red Bull Racing foi a mais rápida durante todo o TL1. Faltando 15 minutos para o fim, a sessão produziu uma das classificações mais estranhas da temporada. Ambos os carros da Alfa Romeo ficaram entre os três primeiros, com Magnussen e Piastri também entre os oito primeiros. Sainz teve sua chance de acelerar com as novas atualizações da Ferrari nos últimos 15 minutos. Leclerc seguiu e conseguiu ser um pouco mais rápido.

A Mercedes estava em 19º e 20º lugares nos últimos 10 minutos, e foram acompanhadas pelos dois pilotos da Aston Martin naquele momento. Tanto a Aston Martin quanto a Mercedes fizeram voltas mais rápidas no final da sessão, mas nenhuma delas conseguiu chegar a menos de nove décimos de Verstappen. Nyck de Vries e ambos os pilotos da Alpine conseguiram terminar à frente da Ferrari e Mercedes.

As atualizações da Ferrari fizeram sua estreia durante esta sessão. Houve uma grande mudança de conceito em suas sidepods, à medida que buscam diminuir a diferença para a Red Bull. Charles Leclerc correu com a asa antiga, enquanto Sainz teve a nova asa, fornecendo uma boa correlação de dados. Seus rivais da Aston Martin também introduziram atualizações, e Alonso usou o aero rake em sua primeira volta em seu circuito caseiro.

A maioria das outras equipes, incluindo Aston Martin e Mercedes, introduziu algumas pequenas mudanças em seus carros, mas nenhuma foi tão visível quanto a equipe italiana. A Pirelli também teve sua estreia. Os pneus mais resistentes que vão ser introduzidos a partir do Grande Prêmio da Inglaterra foram testados.

E até mesmo a pista passou por uma mudança, embora não seja uma estreia. Pela primeira vez desde 2006, a última chicane foi retirada e agora os pilotos usam o trecho externo. Isso reduz cerca de cinco segundos do tempo de volta. Ambos os pilotos da Red Bull relataram problemas nessa curva final, já que parece que ela vai ditar a altura da suspensão.

A Red Bull foi a primeira a começar a usar os pneus macios. Verstappen terminou cerca de sete décimos mais rápido do que seu companheiro de equipe na primeira tentativa. Ele não manteve a velocidade máxima na curva final, mas a telemetria sugeriu que deve ser possível realizar isso no Q3 durante a qualificação.

A Fórmula 1 retorna nesta sexta-feira (2) com o segundo treino (TL2) às 12h, horário de Brasília.

Confira o resultado do TL1 para o GP da Espanha:

1) Max Verstappen (Red Bull/Honda RBPT), 1’14.606
2) Sergio Pérez (Red Bull/Honda RBPT), 1’15.374
3) Esteban Ocon (Alpine/Renault), 1’15.418
4) Nyck de Vries (AlphaTauri/Honda RBPT), 1’15.504
5) Pierre Gasly (Alpine/Renault), 1’15.545
6) Fernando Alonso (Aston Martin/Mercedes), 1’15.547
7) Kevin Magnussen (Haas/Ferrari), 1’15.689
8) Charles Leclerc (Ferrari), 1’15.694
9) Carlos Sainz Jr. (Ferrari), 1’15.726
10) George Russell (Mercedes), 1’15.753
11) Lando Norris (McLaren/Mercedes), 1’15.783
12) Lewis Hamilton (Mercedes), 1’15.845
13) Zhou Guanyu (Alfa Romeo/Ferrari), 1’15.906
14) Yuki Tsunoda (AlphaTauri/Honda RBPT), 1’15.915
15) Lance Stroll (Aston Martin/Mercedes), 1’15.939
16) Valtteri Bottas (Alfa Romeo/Ferrari), 1’15.978
17) Oscar Piastri (McLaren/Mercedes), 1’16.353
18) Nico Hülkenberg (Haas/Ferrari), 1’16.461
19) Logan Sargeant (Williams/Mercedes), 1’16.506
20) Alexander Albon (Williams/Mercedes), 1’16.630