A Red Bull está pronta para lutar novamente por título na Fórmula 1 e vai brigar com Ferrari e Mercedes na temporada de 2018. Com origens na antiga Stewart, a tetracampeã aposta em um “melhor chassi” para lutar contra as “favoritas”. Entenda.
Fundada em 1997 a Stewart Grand Prix competiu por apenas três anos na F1, tendo um quarto lugar nos construtores como seu melhor resultado. A equipe fundada pelo tricampeão mundial Jackie Stewart e seu filho Paul Stewart, seria vendida para a Ford no final de 1999, que tinha projetos ambiciosos na categoria.
Remarcada como Jaguar Racing para o grid de 2000, a equipe apostou no vice-campeão da temporada anterior, Eddie Irvine, em uma troca com a Ferrari que incluía o ex-piloto da Stewart e, agora sob contrato da Jaguar, Rubens Barrichello.
Com cinco temporadas discretas, subindo apenas duas vezes no pódio no terceiro lugar com Irvine – GP de Mônaco 2001 e GP da Itália 2002), no final da temporada de 2004 a Ford – sob o nome de Jaguar Racing – anunciava sua saída da F1, e vendida para o empresário austríaco Dietrich Mateschitz, dono da empresa de energéticos Red Bull.
A Red Bull já estava envolvida com o automobilismo algumas maneiras: patrocinava alguns pilotos na GP2 Series, além do seu programa “Red Bull Junior Team” que contava com pilotos como Enrique Bernoldi, Christian Klein, Vitantonio Liuzzi e Scott Speed. Mas nada comparado ao desafio de ter sua própria equipe na maior categoria do mundo, a F1.
Em 2005 a Red Bull Racing estreia no grid da F1, conseguindo seu primeiro pódio em 2006 – terceiro lugar de David Coulthard no GP de Mônaco, para vencer apenas em 2009 com Sebastian Vettel na China, ocasião também da primeira dobradinha da Red Bull na F1, com Mark Weber em segundo.
Foi então que veio o tetracampeonato: 2010, 2011, 2012 e 2013 todos acompanhados do reinado de Vettel, que também sagrou-se tetracampeão. A Red Bull então perderia a “coroa” para a Mercedes, com os novos regulamentos de motores, agora V6 híbridos, era chegada a hora do tetra, e hegemonia, da Mercedes.
A Red Bull se aproximou da Mercedes no último ano, garantindo três vitórias: a promessa Max Verstappen na Malásia e México e o veterano Daniel Ricciardo no Azerbaijão.
Atento a possibilidade do ressurgimento da equipe na luta do título, agora com o nome de Aston Martin Red Bull, Lewis Hamilton afirmou que prevê um “grande desafio” contra a Red Bull este ano, sem descartar, claro, a rival Ferrari.
“Espero que tenhamos mais equipes lutando pelo campeonato, esse é o objetivo final, que é bom para o esporte. Eu espero e acredito que a Red Bull será um grande desafio este ano, seu carro parece ótimo, não consegui ver ainda muita coisa da Ferrari, mas tenho certeza que é boa”, disse Hamilton
Ricciardo também comentou a evolução da equipe comparado aos anos anteriores, com o australiano fazendo sua sexta temporada na Red Bull: “Estamos certamente mais prontos do que no ano passado – e provavelmente todos os anos antes, desde que estive com a equipe”, disse o piloto.
Outro que destacou a força da Red Bull para a temporada de 2018 foi o Dr. Helmut Marko. O consultor da equipe pensa ter um chassi melhor do que a Mercedes, mas ainda acredita no favoritismo da alemã.
“Temos um chassi melhor do que a Mercedes”, disse Marko. “A diferença está no motor”.
A temporada 2018 da F1 começa no dia 22 de março (quinta-feira) com o primeiro treino livre na Austrália às 22h00.
Confira os horários da F1 na Austrália, sempre em TEMPO REAL com a F1Mania.net (horários de Brasília):
Dia 22 março (quinta-feira): Treino Livre 1 (22h às 23h30)
Dia 23 março (sexta-feira): Treino Livre 2 (02h às 03h30)
Dia 24 março (sábado): Treino Livre 3 (00h às 01h)
Dia 24 março (sábado): Qualificação (03h às 04h)
Dia 25 março (domingo): Corrida (largada às 02h10)
Equipe: Aston Martin Red Bull
Sede: Milton Keynes, Inglaterra
Carro: RB14
Motor: TAG Heuer (Renault)
Vitórias: 55
Poles: 58
Mundiais de Construtores: 4 (2010/ 2011/ 2012/ 2013)
Mundiais de Pilotos: 4 (2010/ 2011/ 2012/ 2013)
Chefe de equipe: Christian Horner
Pilotos atuais: Daniel Ricciardo (#3); Max Verstappen (#33)
Histórico Red Bull Racing (Motor/ Posição/ Pontos):
2005- Motor Cosworth / Pos. 7º , Pts. 34
2006- Motor Ferrari / Pos. 7º , Pts. 16
2007- Motor Renault / Pos. 5º , Pts. 24
2008- Motor Renault / Pos. 7º , Pts. 29
2009- Motor Renault / Pos. 2º , Pts. 153,5
2010- Motor Renault / Pos. Campeã , Pts. 498
2011- Motor Renault / Pos. Campeã , Pts. 650
2012- Motor Renault / Pos. Campeã , Pts. 460
2013- Motor Renault / Pos. Campeã , Pts. 553
2014- Motor Renault / Pos. 2º , Pts. 405
2015- Motor Renault / Pos. 4º , Pts. 187
2016- Motor TAG Heuer/ Renault / Pos. 2º , Pts. 468
2017- Motor TAG Heuer/ Renault / Pos. 3º , Pts. 368
Red Bull apresenta o RB14 para a temporada 2018 da Fórmula 1. Veja o vídeo:
Pré-temporada 2018 F1 – Tempos combinados:
1) Sebastian Vettel (Ferrari) 1m17.182s / Pneus HS
2) Kimi Raikkonen (Ferrari) 1m17.221s / Pneus HS
3) Fernando Alonso (McLaren-Renault) 1m17.784s / Pneus HS
4) Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) 1m18.047s / Pneus HS
5) Carlos Sainz Jr (Renault) 1m18.092s / Pneus HS
6) Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) 1m18.360s / Pneus SS
7) Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) 1m18.363s / Pneus HS
8) Lewis Hamilton (Mercedes) 1m18.400s / Pneus US
9) Romain Grosjean (Haas-Ferrari) 1m18.412s / Pneus US
10) Valtteri Bottas (Mercedes) 1m18.560s / Pneus US
11) Nico Hulkenberg (Renault) 1m18.675s / Pneus HS
12) Stoffel Vandoorne (McLaren-Renault) 1m18.855s / Pneus HS
13) Brendon Hartley (Toro Rosso-Honda) 1m18.949s / Pneus HS
14) Esteban Ocon (Force India-Mercedes) 1m18.967s / Pneus HS
15) Charles Leclerc (Sauber-Ferrari) 1m19.118s / Pneus HS
16) Sergey Sirotkin (Williams-Mercedes) 1m19.189s / Pneus S
17) Marcus Ericsson (Sauber-Ferrari) 1m19.244s / Pneus HS
18) Robert Kubica (Williams-Mercedes) 1m19.629s / Pneus SS
19) Sergio Perez (Force India-Mercedes) 1m19.634s / Pneus HS
20) Max Verstappen (Red Bull-Renault) 1m19.842s / Pneus S
21) Lance Stroll (Williams-Mercedes) 1m19.954s / Pneus S
22) Nikita Mazepin (Force India-Mercedes) 1m25.628s / Pneus M
Pneus: HS (hipermacios), SS (supermacios), US (ultramacios), S (macios), M (médios)
Número de voltas e distância percorrida por piloto(km):
1. Sebastian Vettel /643 Voltas / Km 2992,74
2. Valtteri Bottas /584 Voltas / Km 2717,601
3. Lewis Hamilton /456 Voltas / Km 2122,271
4. Pierre Gasly /452 Voltas / Km 2102,963
5. Carlos Sainz Jr /444 Voltas / Km 2065,956
6. Max Verstappen /419 Voltas / Km 1950,108
7. Marcus Ericsson /411 Voltas / Km 1913,101
8. Kevin Magnussen /380 Voltas / Km 1768,291
9. Charles Leclerc /375 Voltas / Km 1745,765
10. Esteban Ocon /372 Voltas / Km 1731,284
11. Brendon Hartley /370 Voltas / Km 1721,63
12. Daniel Ricciardo /364 Voltas / Km 1694,277
13. Sergey Sirotkin /354 Voltas / Km 1647,616
14. Nico Hulkenberg /351 Voltas / Km 1633,135
15. Lance Stroll /343 Voltas / Km 1596,128
16. Stoffel Vandoorne /336 Voltas / Km 1563,948
17. Sergio Perez /317 Voltas / Km 1475,453
18. Romain Grosjean /314 Voltas / Km 1460,972
19. Kimi Raikkonen /286 Voltas / Km 1330,643
20. Fernando Alonso /263 Voltas / Km 1224,449
21. Robert Kubica /122 Voltas / Km 567,977
22. Nikita Mazepin /22 Voltas / Km 102,976
Número de voltas e distância percorrida por equipe (km):
1. Mercedes /1040 Voltas / Km 4839,872
2. Ferrari /929 Voltas / Km 4323,383
3. Toro Rosso /822 Voltas / Km 3824,593
4. Williams /819 Voltas / Km 3811,721
5. Renault /795 Voltas / Km 3699,091
6. Sauber /786 Voltas / Km 3657,257
7. Red Bull /783 Voltas / Km 3642,776
8. Force India /711 Voltas / Km 3308,104
9. Haas /694 Voltas / Km 3229,263
10. McLaren /599 Voltas / Km 2786,788
Número de voltas e distância percorrida por motor (km):
1. Mercedes /2570 Voltas / Km 11958,088
2. Ferrari /2409 Voltas / Km 11209,903
3. Renault /2177 Voltas / Km 10130,264
4. Honda /822 Voltas / Km 3824,593