Guia F1Mania.net da F1: novos carros prometem mais disputas na pista

Quem ligar a TV para assistir ao Grande Prêmio do Bahrein de Fórmula 1 no próximo domingo (20), verá um carro completamente diferente em relação aos últimos anos. Asa dianteira maior, asa traseira menor, linhas mais limpas são as mudanças visuais. Mas os carros não estão apenas mais bonitos, mas também com mudanças aerodinâmicas.

A principal alteração diz respeito ao “efeito solo”, que faz com que o ar passe prioritariamente por baixo do carro, e não por cima, como vimos nas últimas décadas. Esse conceito foi usado até o início dos anos 1980, e é retomado agora, ainda que com efeitos colaterais, como visto nos treinos. Os equipamentos ficaram “pulando” nas retas, em um efeito chamado porpoising.

As mudanças feitas visam aumentar as disputas nas principais pistas do planeta. Para isso, os carros vão gerar muito menos turbulência para quem vem atrás, buscando ultrapassagens. Estima-se que a porcentagem de turbulência caiu de 50% para apenas 10%. Não se sabe ainda se o porpoising atrapalhará os pilotos em momento de disputas de posição.

Cacá Bueno, piloto da Stock Car e que já trabalhou como comentarista da Fórmula 1 em transmissões de rádio, se mostrou empolgado com as mudanças feitas pela categoria máxima do esporte a motor mundial. “O carro ficou bem interessante. Mais bonito do que eu imaginava”, iniciou, antes de falar efetivamente sobre o funcionamento do carro.

“Teve uma mudança bem grande de teoria, principalmente a volta do efeito solo, e um carro muito mais limpo, e menos apêndices aerodinâmicos. É um carro mais simplificado, em um grande intuito deles que é ter mais ultrapassagens, para que haja menos turbulência para o carro que vem atrás, um ar mais limpo, e que, assim, a gente possa ter mais disputas roda a roda”, seguiu o piloto.

“Dentro dessa teoria, foi apresentado um carro muito bonito. São linhas, inicialmente, mais simples, mas limitados por regulamento. Mas o carro ficou bonito com um aerofólio com menos quinas, mais reduzido atrás, com mais ângulo, lembrando uma asa dianteira mesmo, e a roda maior”, completou o piloto da Stock Car.

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