McCullough fala sobre processo de recuperação da Aston Martin F1

A equipe Aston Martin entrou na temporada de 2021 com grandes expectativas, tendo saído de sua temporada de maior sucesso em 2020, embora com um nome diferente, mas as coisas não correram como o esperado e deu muito trabalho para o início de uma recuperação, de acordo com o diretor de desempenho da equipe, Tom McCullough.

No ano passado a equipe, então conhecida como Racing Point, terminou em um consistente quarto lugar na classificação, apenas sete pontos atrás da McLaren, e teria terminado em terceiro se não tivesse perdido 15 pontos por copiar os dutos de freio da Mercedes, e conseguiu quatro pódios, incluindo uma vitória.

Com os carros permanecendo quase idênticos em 2021, muitos esperavam que a agora renomeada equipe Aston Martin, impressionasse, mas a equipe se viu lutando na parte de trás do pelotão intermediário, marcando apenas cinco pontos nas primeiras quatro corridas.

McCullough explicou as razões para isso, uma mudança nos regulamentos que prejudicou aqueles com uma filosofia de baixo rake, e como eles se superaram para obter alguns resultados fortes, incluindo um pódio em Baku e outro na Hungria, que mais tarde foi retirado por causa de uma irregularidade de combustível.

“É um fato bem conhecido que começamos a temporada com um pé atrás, como resultado de mudanças regulatórias que afetaram o desempenho aerodinâmico dos carros de baixo rake, de forma mais adversa do que os carros de alto rake. Nosso carro é um carro de baixo rake”, explicou McCullough.

“No início deste ano, portanto, escorregamos para o final do pelotão intermediário, que é muito competitivo, mas, como eu disse, isso foi resultado das mudanças de regulamento.”

“Desde então, porém, quero reconhecer a tremenda quantidade de trabalho árduo que tem sido feito por nossos colegas em aerodinâmica, design e fabricação, que incansavelmente recuperaram esse déficit de desempenho, inventando e fazendo atualizações aerodinâmicas que avaliamos primeiro em CFD (dinâmica de fluidos computacional), então testado no túnel de vento, e finalmente, fabricado e instalado em nosso carro de corrida”, disse ele.

McCullough disse que a equipe fez alterações em quase todas as superfícies visíveis de seu carro, enquanto tentava recuperar o desempenho perdido.

“Foi e é um processo mais ou menos interminável de desenvolvimento iterativo, e como resultado, quase não há parte externa visível de nosso carro que não tenha sido aprimorada de alguma forma entre o Bahrein e Silverstone.”

“Está funcionando. Sabemos que nosso carro ainda não é o mais rápido, mas agora está mais próximo em desempenho dos carros de nossos principais rivais do que no início da temporada, e isso é o resultado de um programa cuidadosamente administrado de melhoria aerodinâmica, que necessariamente envolveu tentativa e erro, mas também apresentou resultados reais”, finalizou.