A Mercedes e sua fornecedora de combustíveis e lubrificantes na Fórmula 1, a Petronas, têm discutido como podem trabalhar juntas em outras áreas do automobilismo usando combustíveis alternativos.
As duas empresas trabalham juntas na F1 desde 2010, com a Petronas se tornando mais proeminentemente envolvida tecnicamente, desde a introdução dos motores turbo-híbridos V6 em 2014.
A Mercedes entrará na Fórmula E em 2019 como parte de uma expansão em massa do automobilismo elétrico, enquanto o Campeonato Mundial de Endurance está comprometido em ter carros movidos a células de hidrogênio nas 24 Horas de Le Mans no futuro.
O CEO da Petronas Lubricants International, Giuseppe D’Arrigo, disse ao Motorsport.com que sua empresa e a Mercedes, além de outras, estavam analisando projetos de combustíveis alternativos juntos.
“Estamos empolgados”, disse D’Arrigo no mês passado, no lançamento da busca da Petronas por um novo engenheiro de pista para a Mercedes F1.
“Estamos discutindo agora com a Mercedes, e não apenas com a Mercedes, porque isso vai além da pista, para encontrar uma maneira de representar melhor nossas duas empresas neste espaço”.
“Existem diferentes competições, diferentes espaços onde você pode operar e estamos olhando para as soluções tecnológicas que podemos oferecer”.
“E olhando como podemos ser relevantes nesses espaços e, igualmente, ir além disso, também no uso cotidiano”.
“Estamos conversando com muitos fornecedores e já estamos operando com eles para fluidos de bateria e outros fluidos funcionais que realmente ajudam a tecnologia híbrida em particular a funcionar, seja em veículos comerciais, veículos de passageiros ou veículos agrícolas”.
D’Arrigo disse que seria irreal pensar que tais tecnologias poderiam se tornar sustentáveis no curto prazo.
No entanto, ele disse que a Petronas está se preparando para investir recursos significativos em novos projetos.
“Se você está olhando para frente, estamos esperançosos de encontrar uma maneira melhor de avançar no futuro”, disse ele. “Uma maneira que não é poluente e que tem impacto limitado ou nenhum impacto sobre o meio ambiente”.
“Isso é algo que é bom para todos e apoiamos essa transição”.
“Haverá uma transição para o híbrido, mas olhando adiante, no futuro teremos uma solução que fornecerá uma maneira sustentável e sem impacto de mobilidade”.
“Isto vai acontecer e como empresa, temos que nos desafiar para encontrar as melhores soluções de transição para conseguir isso”.
“Fazemos uma promessa de comprometer 35% do nosso orçamento para projetos de redução de emissões nos próximos anos”, finalizou.