Nova asa traseira da Aston Martin F1 demorou vários meses para ser aprovada pela FIA

Tom McCullough, diretor de desempenho da Aston Martin, afirmou que levou vários meses para que sua controversa asa traseira, passasse do primeiro contato com a FIA, até sua aprovação.

Em Hungaroring, a Aston Martin estreou uma nova asa traseira de alta força aerodinâmica, uma que o especialista da Sky Sports, Ted Kravitz, classificou como um ‘divisor de águas’, pois, embora esteja de acordo com os regulamentos deste ano, criou downforce como as asas do ano passado.

No entanto, chamou a atenção do paddock, onde houve algum debate sobre sua legalidade, pois poderia desafiar a convenção estabelecida nos novos regulamentos.

“Demorou vários meses desde o contato inicial até a aprovação total da FIA”, disse McCullough ao motorsport-total.com. “Uma vez que a aprovação foi dada, os projetos foram feitos e enviados antes do fim de semana de corrida.”

“E, novamente, a FIA precisa garantir que eles ainda estejam satisfeitos com o que viram anteriormente. E só então você coloca no carro”, disse ele.

Mas essa asa que chamou a atenção, não deve ser vista no AMR22 com muita frequência, pois é um design de alto downforce.

McCullough diz que a Aston Martin já fez algumas outras asas para os diferentes circuitos da F1, um design diferente é esperado em Spa e Monza.

“Temos algumas asas que já fizemos”, disse ele. “Já usamos muitos deles devido às diferentes eficiências nos circuitos. Então, por que devemos desenvolvê-los do zero? É simplesmente uma questão de relação custo-benefício.”

O chefe da equipe Aston Martin, Mike Krack, acredita que haverá mais asas no grid copiando o AMR22, a partir do GP de Singapura.

“As próximas corridas de alta força aerodinâmica são Holanda e Singapura. Ficaria surpreso se formos os únicos em Singapura com essa ideia”, disse ele.

O chefe da Red Bull, Christian Horner, admitiu que sua equipe provavelmente examinaria o design e veria quais benefícios ele poderia oferecer.

“Acho que se estiver em conformidade com os regulamentos, isso é o principal”, disse Horner. “Abre outro caminho, o que é interessante. Talvez, por uma vez, copiemos algo de um Aston Martin e não o contrário, então você nunca sabe”, finalizou.