O que muda nos carros da temporada 2022 da Fórmula 1? Confira as alterações

A temporada 2021 da Fórmula 1 foi uma das mais disputadas (e controversas) da história do esporte. Max Verstappen conquistou seu primeiro título mundial, com a Red Bull, e quebrou uma hegemonia de quatro títulos consecutivos de Lewis Hamilton. Com o fim do ano se aproximando, está na hora de virar a página e começar a pensar em 2022.

A temporada 2022 da Fórmula 1 marca o início de novos regulamentos no esporte. Além do novo conjunto de regras, novas diretrizes técnicas e mecânicas visam facilitar as ultrapassagens e os desenvolvimentos dos carros, com a promessa de uma Fórmula 1 mais competitiva. Isso se traduz em novas oportunidades para as equipes que não disputam o título e mais pressão para os últimos campeões.

Linhas arredondadas e simplificadas

As asas traseiras e dianteiras terão menos elementos e mais linhas arredondadas. Essas linhas vão ajudar a desviar o fluxo de ar, aumentando a estabilidade e a aderência.
Em 2022, a FIA também optou por carros mais simples do ponto de vista mecânico, com alterações nas suspensões e amortecimento. O nariz também teve alterações e serão mais simples na próxima temporada.
Redução da turbulência, o famoso “ar sujo”

As novas regras de 2022 focam principalmente na aerodinâmica. Com mudanças no design dos bólidos, a ideia da categoria é permitir que os carros andem mais próximos uns dos outros e ajudar nas ultrapassagens.

O grande problema é que os carros da Fórmula 1 em 2021 produziam muita turbulência para quem vem atrás – o famoso “ar sujo”. Em 2021, segundo a categoria, a redução aerodinâmica é de aproximadamente 35% a 20 metros de distância e 46% a 10 metros. Com as alterações, a ideia é reduzir os valores para 4% e 18%, respectivamente.

Veja o vídeo:

A grande questão da redução do ar sujo está nas linhas mais arredondadas dos carros da F1 2022. Além disso, outras adições como os protetores das rodas dianteiras, vão ajudar nessa tarefa e direcionar o ar para cima, longe da asa traseira. Já as calotas centrais dos pneus vão reduzir a turbulência para quem vem atrás.

Pneus maiores e mais duráveis

Em 2022, os carros da Fórmula 1 terão pneus de 18 polegadas, contra 13 polegadas dos modelos de 2021. Isso também vai beneficiar as ultrapassagens. A mudança visa reduzir o aquecimento durante os estágios em que os pilotos estão no limite, além da possibilidade de permanecer por mais tempo na pista.

O fato de ser maior ajuda a redirecionar o ar sujo para longe das asas e também nos momentos de grande exigência dos freios. Quando em fortes frenagens, resultado em travões, os pneus ficam marcados por áreas achatadas, reduzindo a aderência e durabilidade dos compostos. Uma área de contato maior com solo vai favorecer a vida útil dos pneus.

Pneus mais resistentes significam economia de recursos. A FIA trabalha para aumentar a competitividade enquanto reduz custos para as equipes. Pneus mais duráveis também vão ajudar nisso. Além disso, os protetores nas rodas ajudam a reduzir os riscos de furos nos pneus, novamente economizando dinheiro.

Fórmula 1 segue em busca de mais segurança

Nem sempre a segurança dos pilotos foi prioridade na Fórmula 1. Tivemos tempos sombrios, marcados por tragédias dentro das pistas. Mas isso mudou. A segurança agora é um elemento central quando tratamos das regras da Fórmula 1. O halo permanece, depois de ter se mostrado extremamente eficiente durante o ano de 2021.

Em 2022, os chassis serão mais robustos. Eles poderão absorver 48% mais impacto em uma batida frontal e 15% na traseira. O nariz alongado ajuda a dissipar a energia em uma colisão, assim como os pneus maiores, enquanto a unidade de potência foi projetada para separar do restante do veículo no caso de uma batida greve, protegendo também o tanque de combustível e evitando incêndios e explosões.

A segurança na Fórmula 1 se tornou o foco da categoria desde o acidente fatal de Ayrton Senna, em 1994. Mas está sempre aprendendo com os acontecimentos recentes. O acidente de Romain Grosjean, no Grande Prêmio do Bahrein de 2020, e o acidente fatal de Anthoine Hubert, na Fórmula 2, em 2019, contribuíram para novas metodologias de segurança na F1.

Desenvolvimento do motor congelado até 2025

Apesar das alterações no design e aerodinâmica dos carros da temporada 2022 da Fórmula 1, as equipes usarão os mesmos motores no próximo ano. O congelamento do desenvolvimento das unidades de potência começa em março, pouco antes do início da temporada.

Esse congelamento de desenvolvimento é visto como uma grande oportunidade para novos fabricantes se juntarem à Fórmula 1. Porsche e Audi, marcas do grupo Volkswagen, já foram citadas com a possibilidade de entrar para a F1.

Combustível menos prejudicial ao meio ambiente

Uma das propostas da Fórmula 1 é se tornar “carbono zero” em 2030. Para isso, mudanças nos combustíveis são fundamentais no processo. Um novo motor é esperado para 2026, mas até lá, os combustíveis usados pelas equipes terão no mínimo 10% de componentes sustentáveis, praticamente o dobro do que é estipulado nas regras de 2021.

E10 é o nome do novo combustível da temporada 2022 da Fórmula 1, indicando que 10% de sua mistura é composta por etanol.

Temporada de 2022 começa com apresentações dos carros em fevereiro

A temporada de 2022 da Fórmula 1 começa em fevereiro com a apresentação dos carros.

Os carros irão para a pista pela primeira vez no dia 23 de fevereiro, em Barcelona, na Espanha. A F1 vai ficar por seis dias na pista da Catalunha, antes de seguir para o Bahrein para os últimos testes, entre os dias 10 e 12 de março. A primeira corrida da temporada 2022 da F1 acontece no dia 20 de março, também no Bahrein.