Foto: GLENN NICHOLLS / AFP
Parece que a fada sensata passou pelas cabeças pensantes da F1 após a balbúrdia cometida na Austrália: nesta sexta-feira, dia 13, FOM e FIA anunciaram que o campeonato 2020 está suspenso até maio, confirmando o cancelamento dos GPs do Bahrein (22 de março) e Vietnã (5 de maio).
Esta decisão liberou uma série de questões que devem ser respondidas nos próximos dias. Eis algumas?
– Como fica o calendário?
O cancelamento do GP da China já deixou um problema nas mãos da F1. O calendário é extremamente enxuto e não se abre mão das férias de agosto (verão europeu). Mas com a atual posição, as coisas mudam.
E para complicar mais um pouco, por conta da situação do coronavírus na Europa, já se questiona se é viável a realização dos GPs da Holanda (03/05) e Espanha (10/05). Mônaco soltou um comunicado na quinta (12) declarando que está acompanhando a situação e que começou a montar a estrutura de pista para a corrida do dia 24/05.
Ainda em Melbourne, Helmut Marko soltou no ar que o viável seria iniciar a temporada no Azerbaijão, em 07/06. Mas aí, começa outra situação…. os GPs hoje cancelados seriam rearranjados ou não seriam disputados? A temporada seria inteiramente disputada este ano ou seguiria um modelo de futebol, adentrando em 2021?
Pelo regulamento, o número mínimo de etapas para que o campeonato seja válido é de 8 (item 5.4 do Regulamento Esportivo). Hoje, pelo quadro, teríamos de 4 a 7 GPs em risco. O objetivo da Liberty é, se possível remarcar todos para garantir o dinheiro dos organizadores e da TV. Mas começa a esbarrar em situações de logística, flexibilidade dos organizadores e – principalmente – a questão das férias de agosto. Quanto a este aspecto, se fala em antecipar as férias para agora e entrar o ano para cumprir as datas.
A possibilidade de esticar o campeonato até 2021 é interessante. Mas por exemplo: o GP espanhol só tem contrato para este ano. E como ficaria o campeonato de 2021?
– Como ficam os trabalhos? As equipes poderão mexer nos carros?
De acordo com a alemã Auto Motor und Sport, as equipes acordaram uma quarentena até o dia 29/03 nas fábricas. Desta forma, sobrariam cerca de 2 meses sem trabalho. Neste quadro, quem sairia perdendo seria a Ferrari e a Alpha Tauri, já que ambas têm suas bases na Itália, país que se encontra sob severa restrição de movimentação até o início de abril. Ainda não se fala em restrições no Reino Unido, mas não se pode descartar a implantação de medidas restritivas.
O trabalho nas fábricas, em tese, pode ser feito. As equipes poderão trabalhar na área de projetos, engenheiros fazerem trabalho remoto, mas a fabricação de peças seria reduzida. E qualquer tempo perdido na F1 pesa e muito. Sem contar que a validação de dados obtidos em tuneis de vento, computadores e simuladores não poderiam ser feitos imediatamente.
E as regras de 2021?
Um tempo atrás, até escrevi no meu twitter (@smilani80) sobre a possibilidade da implantação das novas regras serem postergadas. Agora, a possibilidade acaba aumentando diante do quadro que surge.
Entretanto, tal ação vai depender da decisão sobre o calendário, já que menos provas, menos dinheiro para as equipes. E em um momento de paralisação da atividade econômica, mesmo as equipes que tem forte apoio financeiro de conglomerados industriais podem ter dificuldade de bancar tudo. Bem como a dificuldade da renovação de acordos comerciais e obtenção de novos.
A manutenção das regras atuais por mais um ano permitiria um desenvolvimento mais calmo dos carros sob as novas regras para ser feito e o fluxo de caixa menos pressionado. Esse pleito deverá surgir em breve nas discussões e como antes de ser esporte, a F1 é um business, será muito bem considerado. Pode ser um bom ponto para a discussão dos novos acordos comerciais da categoria e equipes.
Nos próximos dias, estas e outras perguntas serão respondias e várias surgirão. O fato é que o ano de 2020 já é único para a F1 e todo o esporte a motor.
Quer assistir ao vivo às corridas da Indy e Superbike? Acesse http://f1mania.vc/4K e experimente a DAZN grátis por 1 mês!
Receba as notícias da F1Mania.net pelo WhatsApp: https://chat.whatsapp.com/KfnRVB3rgC9KteRiZxfSRY
Siga-nos nas redes sociais:
Twitter – https://twitter.com/sitef1mania
Facebook – https://www.facebook.com/sitef1mania
Instagram – https://instagram.com/sitef1mania
Inscreva-se em nosso canal no YouTube: https://www.youtube.com/user/f1mania?sub_confirmation=1
Está no ar o Episódio #5 do Podcast F1Mania.net Mundo Afora – Brasileiros rumo à F1 e Felipe Nasr na Indy. A análise é dos jornalistas especializados em esporte a motor Alexander Grünwald, Felipe Giacomelli e Leonardo Marson. Ouça:
Ouça no Spotify – https://f1mania.vc/auV
Ouça no Google Play Music – https://f1mania.vc/auU
Ouça no Deezer – https://f1mania.vc/auX
Ouça no iTunes – https://podcasts.apple.com/us/podcast/f1mania-podcast/id1496336264
Confira os últimos vídeos do canal da F1MANIA no YouTube: @Fórmula Grün – Alexander Grünwald: Coronavírus cancela o GP da Austrália
Felipe Drugovich fala sobre carreira e expectativas para a temporada de estreia na F2:
ePRIX DE MARRAQUEXE 2020 | MELHORES MOMENTOS:
F1Mania.net visita homenagens a Ayrton Senna em Ímola:
Fórmula 1 faz tributo à Ayrton Senna no Parque do Ibirapuera:
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.