Peso dos carros da F1 volta a ser um problema com nova diretiva da FIA

Desde o início da temporada 2022, quando os novos regulamentos da Fórmula 1 entraram em vigor, algumas equipes enfrentaram problemas com o peso de seus carros, ficando bem acima do peso mínimo permitido, o que obviamente representa perda de desempenho.

Uma das equipes mais afetadas por essa questão, foi a Red Bull, que agora está construindo um novo chassi mais leve, para que seu carro RB18 fique próximo do peso mínimo exigido pela FIA.

Além disso, a nova diretiva técnica da FIA, que tem como objetivo resolver o problema do ‘porpoising’, bem como os assoalhos ‘flexíveis’, entrará em vigor a partir do GP da Bélgica e representa outro problema para as equipes.

Essa questão do peso dos carros teve inclusive o limite alterado antes do início da temporada 2022, passando de 795 quilos, para 798 quilos como peso mínimo, pois as equipe fizeram pressão sobre a FIA, e apenas a Alfa Romeo estava dentro do previsto.

Com a mudança nos regulamentos para 2022 e o aumento das medidas de segurança, os carros ficaram 46kg mais pesados, e desde então as equipes estão buscando encontrar medidas para reduzir o peso dos carros.

A Williams tirou camadas de tinta do carro, assim como a Aston Martin, e a Red Bull disse que demorou até o GP da Espanha para atingir o peso ideal.

Mas com a introdução da nova diretiva técnica, as equipes estão novamente enfrentando um problema de peso, pois a parte inferior da carroceria mais rígida empurra muitas das equipes de volta para cima, em relação ao peso do carro.

A Auto Motor and Sport, informou que a Mercedes está oito quilos acima do limite, Red Bull sete, Haas e McLaren três cada, e Alpine dois, enquanto nada se sabe sobre Ferrari e AlphaTauri.

Outro fator importante, principalmente para a Red Bull com seu novo chassi, é o impacto financeiro, pois não é apenas construir um chassi mais leve, mas também colocá-lo nos muitos testes de colisão da FIA, necessários antes de ser considerado aprovado para a pista.

Com certeza será um grande impacto nas finanças da Red Bull e, embora possa salvá-los do limite de peso, traz de volta o limite de orçamento, frequentemente criticado pelo chefe da equipe, Christian Horner.

De acordo com a Auto Motor und Sport, a Mercedes também estava construindo um chassi mais leve, mas desistiu. “Isso seria muito caro. Não apenas por causa dos testes de colisão. Você tem que construir três novos chassis, e eles custam dois milhões a mais”, disse um representante da Mercedes.