Pirelli faz suas previsões para o GP de Mônaco

O aguardado P Zero Roxo ultramacio faz sua estreia em Mônaco, ao lado do P Zero Vermelho supermacio e do P Zero Amarelo macio. São as três opções mais macias da gama. Esses compostos terão uma boa performance nas condições de baixa aderência e de baixa velocidade no circuito de rua de Monte Carlo, onde a ênfase é sempre na aderência mecânica dos pneus. Monte Carlos é um lugar tão lendário que não há muito a dizer que já não tenha sido dito antes. Ela continua sendo a corrida de mais prestígio do calendário, e também uma das mais imprevisíveis.

O CIRCUITO DO PONTO DE VISTA DO PNEU:

• O circuito de rua oferece aderência muito baixa e um alto grau de evolução da pista ao longo do fim de semana.
• As equipes usam uma configuração com alta pressão aerodinâmica para “colar” o carro na pista o tanto quanto for possível.
• O uso e a degradação são as mais baixas do ano, tornando estratégias de uma parada possíveis mesmo com compostos macios.
• As estratégias devem levar em consideração uma alta probalidade de entrada de safety car e a dificuldade para ultrapassagens.
• Com pouca rodagem representativa dos pneus ultramacio até agora, o treino livre da quinta-feira é vital.
• A média de velocidade é a mais baixa do ano. Assim, o aquecimento dos pneus é fundamental para maximizar a performance.

OS TRÊS COMPOSTOS ESCOLHIDOS:

• Amarelo macio: de forma incomum, é o composto mais duro do fim de semana. Poucos jogos foram selecionados.
• Vermelho supermacio: um pneu favorável para acorrida, capaz de stints bem longos em Mônaco.
• Roxo ultramacio: escolhido por muitas equipes, é a escolha padrão para o treino de classificação e também é esperado na corrida.

COMO FOI UM ANO ATRÁS:

• Vencedor: Rosberg (uma parada: começou com supermacio e mudou para macio na volta 37 de 66).
• Melhor posição de uma estratégia alternativa: Hamilton, segundo, com duas paradas. Parou quando liderava a corrida para colocar pneus supermacios novos durante uma entrada de safety car. Posteriormente, o piloto admitiu que isso provavelmente foi um erro.
• A ampla maioria dos pilotos fez apenas um pit stop, incluindo Sainz, que terminou em 10º, partindo da última posição.

PAUL HEMBERY, DIRETOR DE MOTORSPORT DA PIRELLI:

• “Monte Carlo será palco da primeira corrida do nosso novo pneu ultramacio, que oferece a máxima performance e tecnologia que conseguimos colocar em um composto. Entretanto, o grande volume de solicitações desse pneu pelas equipes mostra que ele é um autêntico pneu de corrida e não apenas um ‘de classificação’. Com as condições únicas de Mônaco, e seus horários específicos, as equipes buscarão uma leitura minuciosa das características do novo ultramacio durante os treinos livres. Somente então teremos uma ideia precisa de estratégia para a corrida. Porém, com a dificuldade de ultrapassagens, os pilotos tentarão minimizar seus pit stops.”

O QUE HÁ DE NOVIDADE:

• Há agora uma imponente nova torre de controle para a corrida, que levou meses para ser construída.
• Dependendo dos índices de uso e degradação do uktramacio, podemos ver um GP de Mônaco com múltiplas paradas.

OUTRAS COISAS QUE CHAMARAM NOSSA ATENÇÃO RECENTEMENTE:

• Max Verstappen. Ele consegue repetir sua performance estelar de Barcelona, sendo que Mônaco agora é sua casa?
• O Campeonato Chinês de GT, no qual a Pirelli agora é fornecedora exclusiva, em um mercado crescente.
• Os testes intertemporada da F1 aconteceram na última semana, com Sebastian Vettel e sua Ferrari emergindo como os mais velozes em Barcelona.