A temporada de 2021 deve ser um ano sabático. As novas regras regulamentares deveriam entrar em vigor, mas isso foi adiado como resultado da crise do coronavírus. Os carros de 2020 avançam para 2021. Os carros não mudam muito, mas algumas coisas vão ser alteradas.
O jornal La Gazzetta Dello Sport observou mais de perto a Red Bull e a Honda, e revelou alguns fatos importantes. Adrian Newey não chama sua última criação de RB16-B à toa, pois é claro que muitas partes do atual RB16 devem permanecer as mesmas em 2021.
Em 2020, os dois pilotos da Red Bull tiveram dificuldades com o novo carro e precisaram de muito tempo para equilibrar a traseira. De acordo com Helmut Marko, a equipe cometeu um erro com os dados do túnel de vento e a frente do carro teve que ser entendida antes que o resto funcionasse.
No entanto, o design mais estreito não foi imediatamente descartado. Em breve, terá que ir junto com o ‘conceito de alto rake’, que está em exibição na Red Bull há anos, mas isso vai precisar de tempo. A Red Bull surgiu com uma nova suspensão traseira no final da temporada para tornar mais fácil ajustar a altura na traseira do carro, mas também um novo design para a caixa de câmbio para que houvesse mais espaço para o difusor captar o ar de maneira mais eficiente.
Além disso, de acordo com o La Gazzetta Dello Sport, Newey está optando por gerar mais downforce na parte traseira do carro e optar por um único suporte na asa traseira, onde nos últimos anos foi escolhido um suporte duplo. Isso reduziria o arrasto e o ar seria mais limpo em direção à asa traseira, de modo que esse ar também pudesse ser usado melhor.
Também vai haver um motor totalmente novo da Honda, que, apesar de sua saída anunciada no final de 2021, não economizou um centavo no motor mais recente. De acordo com o jornal italiano, o motor de combustão está trabalhando para melhorar a ‘eficiência termodinâmica’. Muita atenção também teria sido dada ao componente elétrico do motor, com o qual Max Verstappen teve muitos problemas nesta temporada.
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