A Red Bull voltou a uma especificação mais antiga para o teste de Fórmula 1 na sexta-feira, depois que uma atualização do carro foi danificada no acidente de Pierre Gasly.

Uma nova seção mais baixa, apresentava dois slots para criar um esforço mais concentrado na condução do fluxo de ar ao redor da parte inferior do carro.

Mas isso foi seriamente danificado, quando Gasly rodou rápido na curva Campsa na tarde de quinta-feira, no que ele chamou de “um dos maiores acidentes que eu tive”.

A Red Bull consertou o carro durante a noite para permitir que Max Verstappen enfrentasse o último dia como planejado, nesta sexta-feira, com o carro indo para a pista aos 35 minutos da sessão da manhã.

Hastes que a equipe usou na traseira, no teste da semana passada também reapareceram para o último dia.

Anexado à parte inferior da montagem da asa traseira, as hastes parecem trabalhar para melhorar todo o fluxo de ar que circula naquela parte do carro, evitando o potencial do fluxo de ar que bate por baixo quando ele se move ao redor.