A esperada MGU-K atualizada da Renault fez sua estreia no TL1 na Áustria, porém as Red Bull e Alonso ainda estarão usando nesse fim de semana a antiga especificação
O novo componente foi implementado nos carros da Renault e na McLaren de Stoffel Vandoorne, e a Renault acredita que essa atualização oferece performance e confiança ao motor.
Red Bull foi selecionada para ficar sem a atualização, uma vez que Max Verstappen e Daniel Ricciardo receberiam penalidades no grid de largada se recebesse mais uma MGU-K, o mesmo se aplica para Fernando Alonso.
“Está disponível para todos os carros que quiserem”, disse Cyril Abiteboul ao ‘Motorsport.com’ essa semana. “Acontece que nem todos os times escolheram usar o novo componente nesse fim de semana”.
“É uma atualização que estamos esperando a muito tempo, mas é um pequeno problema que algumas equipes tenham escolhido não usar. Eles continuarão a usar a MGU-K antiga, que é menos confiável comparada a nova”.
“Mas é nossa filosofia é aceitar as decisões das equipes, sendo que tem todas as informações”.
Hulkenberg minimizou o significado da atualização, mas revelou que houve uma redução de peso.
“Não esperamos um grande ganho”, disse o alemão. “Não nos fará um segundo mais rápido por volta ou alguma coisa dessa magnitude, é um peça do quebra cabeça de todas as atualizações que serão trazidas ao longo desse ano”.
“Para mim, o aspecto positivo é a redução de peso. Ultimamente e tenho andado com sobre peso e isso é ruim para a qualificação”.
“Vai me ajudar mais do que qualquer coisa, eu acho. A equipe espera que a confiança dos motores aumente”.
Na Áustria, Sainz, Hulkenberg, Vandoorne e Alonso terão uma nova unidade de armazenamento de energia. Sainz terá um novo turbo e Alonso um novo controle elétrico.
Nenhuma dessas atualizações irá gerar punições, mas em cada caso, o piloto está “na bolha” em relação ao componente, o que significa punição caso seja necessária mais uma reposição.