O chefe da equipe Renault, Cyril Abiteboul, alertou que a Fórmula 1 deve enfrentar o “sério assunto” das chamadas equipes B no campeonato.

A Haas F1 Team usa os regulamentos para terceirizar o máximo possível de suas partes, mantendo um relacionamento próximo com a Ferrari, enquanto a Alfa Romeo também estabeleceu um estreito alinhamento com a operação italiana.

Red Bull e Toro Rosso nesta temporada têm uma conexão muito mais próxima, cortesia de ambas as equipes, usando unidades de potência da Honda.

Isso levou algumas equipes independentes a questionar o status de um Construtor, com Abiteboul sugerindo que o modelo atual tem inadequações que podem sair pela ‘culatra’ no futuro.

“Já é um desafio para uma equipe como nós competir contra as três principais equipes, que têm entre 30% e 40% mais recursos do que nós”, disse Abiteboul.

“Mas se agora eles são capazes de combinar seus recursos com outras equipes, ou obter o benefício de sinergias dentro do escopo de um limite orçamentário, isso é um problema. Isso é um problema para nós. Isso é um problema para pelo menos duas outras equipes no grid”.

“E eu não quero falar por eles, mas isso também pode ser um problema para um novo participante, disposto a entrar na Fórmula 1, e disposto a ser competitivo”.

“Então, esse é um assunto sério, porque talvez estejamos dizendo, ‘OK, temos três equipes principais e será isso’. E qualquer um que se junte tem que aceitar que não será competitivo”.

“Não estou aqui para reclamar, conhecemos o regulamento, mas, obviamente, estamos extremamente cuidadosos com o que vai acontecer em 2021”.

“Por ora, não estamos convencidos sobre as salvaguardas ou medidas de contenção que foram apresentadas, apesar do fato de que você pode negociar algumas partes no contexto de um teto orçamentário, mas continuaremos a trabalhar com órgãos governamentais, para obtermos esperançosamente um resultado mais satisfatório.”

O chefe da Red Bull, Christian Horner, e o chefe da Ferrari, Mattia Binotto, reagiram à perspectiva de Abiteboul, apontando para o surgimento da Haas e a capacidade de redução de custos da Toro Rosso.

“Não haveria Haas se esse modelo não estivesse disponível”, disse Horner. “Acho que a acessibilidade para a Fórmula 1 é extremamente cara. Então, a Toro Rosso, eles estão usando muitos componentes da RB14. É eficaz para eles nas partes não listadas que podem fazer. Eles não precisam ter o recurso de design, a infra-estrutura de P & D, portanto, o custo para eles irem às corridas é afetado por isso”.

“Acredito que, no final das contas, existe uma compensação sensata entre a necessidade de ser uma equipe de Construtor completa, e a capacidade de adquirir essas peças não listadas. Então, pessoalmente, não temos um problema com isso e sentimos que, para as equipes menores, foi demonstrado que é econômico e funciona”.

“O modelo da Haas mostrou como é bom para uma equipe assim, e acho que no final é bom para a F1”, acrescentou Binotto.

“Como estamos olhando para frente, acho que se houver alguma preocupação, cabe a nós entender quais são as preocupações, e nos certificar de que estamos mitigando, ou evitando-as, mas eu acho que o modelo em si é o modelo certo”, completou.