As equipes que usam motores Renault terão um modo de qualificação a partir desse fim de semana na Áustria, o que pode dar 20 cavalos de potência adicional
A fabricante francesa estava esperando apresentar o modo de qualificação no GP da Itália, junto com a segunda atualização do motor, mas estão confiantes de que já podem implementar esse modo na própria equipe, na Red Bull e McLaren.
A primeira atualização do motor Renault veio no Canadá e foi registrado um ganho de 20hp de potência, com o uso do combustível BP/Castrol no carro da Renaul. A Red Bull registrou um ganho de 12hp usando o combustível Exxon/Mobil.
De acordo com a Auto Motor, após uma maratona de testes no dinamômetro de cinco dias, a Renault está confiante o bastante para implementar o modo-qualificação que não tinham até o momento.
“Temos um modo para qualificação agora. Isso se aplica a nós e a nosso clientes. Conseguimos agora extrair um pouco mais de potência na qualificação, mas agora é algo significante ”, afirmou Cyril Abiteboul.
Os testes no dinamômetro foram feitos de forma intensa, de forma que se pudesse ter certeza de que o aumento de potência para a sessão de qualificação não comprometesse a confiabilidade do motor.
“Tirar mais potência do motor não é segredo, é só pilotar em modos mais agressivos. Porém, o motor pode ser danificado, é sempre um equilíbrio entre potência e confiança”, disse o chefe de motores da Renault, Remy Taffin.
A alta atividade no desenvolvimento do motor Renault vem também do rompimento da parceria com a Red Bull, atualmente a melhor equipe que usa o motor francês. Isso sugere que os franceses querem provar à equipe austríaca que a escolha da mudança para motores Honda não foi a melhor. Após 12 anos de parceria Red Bull-Renault, o fim do acordo irá impactar financeiramente a Renault em 20 milhões de dólares.
“Financeiramente e tecnicamente, não teremos impactos para o desenvolvimento dos motores”, afirmou Abiteboul. “Ainda temos quatro carros para testes na pista, com isso podemos ter uma boa quantidade de dados para trabalhar. Nosso planos continuam os mesmos apesar da Red Bull”.
Cyril Abiteboul revelou que novas unidades de potência, mais duráveis, mais leves e mais compactas estarão disponíveis para Sainz e Hulkenberg já na Áustria, mas não para os clientes, pois estão em uma fase diferente de uso.
“A nova MGU-K é mais leve, mais compacta e dura mais porque nós administramos temperaturas melhor, sem sacrificar a performance. O modo de qualificação não está relacionado com a MGU-K, mas sim com o motor de combustão interna”.
Atualmente, Mercedes e Ferrari estão a frente no quesito de motores, a Renault vem atrás e, seguindo as outras três fabricantes, vem a Honda.
“No ano qe vem, queremos chegar no nível da Ferrari e Mercedes. A diferença deve ser reduzida ainda nessa temporada. Durante as corridas, estamos muito próximos, temos que melhorar na qualificação agora”, disse Taffin.