A Renault vai fazer mudanças no projeto da asa traseira antes do GP da Austrália depois que a FIA informou que seu conceito de pilar de apoio poderia violar as regras da Fórmula 1.
Rivais questionaram o projeto do pilar de suporte do RS27 quase imediatamente após seu lançamento em Londres na semana passada.
A questão girou em torno do suporte do pilar que, em vez de estar ligado ao plano principal, uniu a asa na haste do atuador do DRS.
As equipes têm, por motivos aerodinâmicos, movido o ponto de fixação do pilar da asa traseira cada vez mais para frente.
O método mais popular sob os regulamentos anteriores era uma conexão simples ao lado de baixo do plano principal usado para adicionar rigidez, como usado pela Mercedes.
Outras, incluindo Red Bull e Ferrari, procuraram melhorar o desempenho aerodinâmico da asa traseira imitando os suportes tipo ‘pescoço de cisne’ usados por alguns projetos da LMP1.
A ideia da Renault foi um passo adiante e ligou o suporte diretamente à haste do DRS.
Algumas equipes rivais não estavam muito preocupadas com a interpretação da Renault, pois duvidavam que isso traria muito benefício.