George Russell defende uma alteração na distribuição do tempo de túnel de vento permitido aos times da Fórmula 1. Atualmente, o sistema funciona através de uma escala móvel baseada na classificação do campeonato de construtores do ano anterior, ou seja, equipes que terminam na parte inferior da tabela recebem mais tempo de teste do que as líderes.
Para Russell, o critério deveria ser a pontuação total, e não a posição final no campeonato.
“Acho que o sistema de túnel de vento é bom, mas no momento é baseado na posição final do campeonato e não nos pontos conquistados”, disse Russell à imprensa antes do GP da Áustria, em junho. “A Red Bull tem o dobro de pontos do segundo colocado no campeonato de construtores, mas a diferença no tempo de túnel de vento é a mesma que a diferença entre o segundo e o terceiro colocados. No ano passado, entre Mercedes e Ferrari, a diferença de pontos foi de apenas três.”
“Então, talvez se o sistema fosse baseado no número de pontos marcados, em vez da posição real no campeonato, isso ajudaria as equipes a alcançarem as líderes mais rapidamente”, acrescentou o piloto da Mercedes.
É válido questionar se o grid da F1 precisa mesmo ficar mais equilibrado, já que a temporada 2024 já teve seis vencedores diferentes de quatro equipes distintas. Tanto em teoria quanto em resultados, a Fórmula 1 parece mais competitiva do que nunca, o que ameniza preocupações de que as novas regras de 2026 possam bagunçar tudo novamente.
O companheiro de equipe de Russell na Mercedes, Lewis Hamilton, falou sobre outras possíveis soluções para ajudar equipes que enfrentam dificuldades no início de um novo ciclo de regras.
Hamilton: “Obviamente, as equipes que estão atrás na tabela têm mais tempo de túnel de vento, mas não sei qual é a solução. Existe alguma maneira de ajudar os times de trás a se equipararem mais rápido antes do final de uma era de design?”, questionou o heptacampeão.