O diretor de prova da FIA, Charlie Whiting, não acha que as regras para a bandeira vermelha precisam ser revistas após a queda de três lugares de Sebastian Vettel nos Estados Unidos.
Vettel sentiu que diminuiu bastante quando as bandeiras vermelhas entraram em vigor no TL1 na sexta-feira no Circuito das Américas.
Mas Whiting e os administradores tinham todos os dados disponíveis para mostrar que esse não era o caso e que a punição correta foi aplicada.
“Não deveria precisar”, disse Whiting à ‘Sky Sports’ quando perguntado se as regras exigiam mais ajustes.
“Seb demorou quase 28 segundos para chegar ao tempo de referência que é bastante longo, honestamente. Normalmente é bem menor que 10, ou seja, menos que um dos nossos setores de treinamento. ”
“Nós temos um loop em cada luz do marechal, então aqui temos 20 setores diferentes.”
“Observamos em tempo real, podemos ver, sabemos qual é o tempo de referência e o tempo dos pilotos para esse setor é verde se ele for positivo, vermelho se for negativo. É muito simples de verificar.”
Alguns motoristas simpatizavam com Vettel e o que eles sentiam era uma penalidade “dura” para o alemão; Whiting também pode entender, dada a gravidade da penalidade.
“Eu tenho alguma simpatia, claro, porque é uma grande penalidade”, acrescentou.
“O precedente foi estabelecido na Austrália este ano, quando Daniel [Ricciardo], se confundiu entre positivo e negativo como eu o entendo, mas esse foi o precedente que foi estabelecido e os administradores têm tentado seguir esse precedente.”
“É apenas uma extensão das regras que aplicamos às situações do Virtual Safety Car e Safety Car. O que os pilotos têm agora sob bandeira vermelha é exatamente o que eles vêm fazendo há anos no VSC e no SC.”
“Eles seguem uma velocidade que foi enviada para seus painéis, eles têm uma volta de referência e eles têm que permanecer positivos para essa volta de referência, ou seja, mais devagar. E Seb não o fez.” complementou o diretor de prova.
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