A Extreme E está a poucos dias da decisão da temporada 2022. Como preparação para o xPrix da Energia, que acontece neste final de semana no Uruguai, a categoria elétrica divulgou o desenho do traçado.
Punta del Este vai servir de palco para a última corrida do ano. Inclusive, é a segunda parada do calendário na América do Sul, já que a etapa passada aconteceu em Antofagasta, na costa litorânea do Chile.
Então, para o desafio final do campeonato deste ano, os pilotos vão encarar um traçado de pouco menos de 3 quilômetros por volta. Ainda, terão níveis e ondulações variáveis além de curvas de alta velocidade.
Timo Scheider, piloto da categoria elétrica, explicou a pista. “Acho que a área que temos no início, até os Waypoints 1 e 2, é muito emocionante. É uma leve descida aberta até a primeira queda, o que deve gerar alguma ação. O bom é que teremos aqui uma situação onde até cinco carros vão poder estar lado a lado. Depois, entramos e saímos de uma vala, e provavelmente os carros ainda estarão próximos um do outro”.
“Ao entrar na curva 1, há uma curva de noventa graus para a direita. Parece fácil, mas é um campo gramado, então as condições serão muito escorregadias, mesmo com a pista seca. Isso afetará de forma significativa as linhas de direção e os carros em termos de aderência, e os pilotos terão que trabalhar duro para administrar isso”, seguiu.
“O primeiro setor é o mais veloz, então veremos quem consegue se adaptar mais rápido às condições da pista naquela área. Espero muita evolução na pista à medida que os pilotos façam suas linhas e deixem o traçado marcado, porque eles terão que acertar a linha perfeitamente, caso contrário, terão que lutar muito para se recuperar.Também acredito que a área próxima à linha vai estar muito escorregadia, então é provável que vejamos os carros derrapando para todos os lados”, continuou.
“O setor seguinte é uma parte mais técnica, e os pilotos terão que pisar no freio eacertar a rotação para posicionar bem o carro e passar pelas curvas intrincadas. Depois os pilotos vão entrar na reta do meio do campo, que inclui um bom local para o ENOWA Hyperdrive. Aqui os pilotos saem da reta, que é uma oportunidade de ultrapassagem, e vão para o que parece ser uma curva de quase 180 graus para a direita”, emendou.
“Isso leva a um salto de alta velocidade, onde o carro passa suavemente antes de seguir para outra área técnica com subidas e descidas. Em seguida, há uma curva fechada para a esquerda e nesse ponto os pilotos vão se preparar para um salto final que os levará para a Switch Zone ou para a linha de chegada”, pontuou.
“Vendo o percurso como um todo, especialmente tendo em mente o que é o campeonato, os tempos de volta serão super apertados, e adaptar os estilos de direção e os carros será um grande desafio. É complicado ser consistentemente rápido e estar na linha correta o tempo todo aqui, e isso se torna ainda mais difícil quando há uma maior quantidade de carros ao seu redor”, encerrou.
This is the track the drivers will face in the 2022 season finale!
Our champions will be crowned here on Sunday! 👑🏆#ExtremeE #EnergyXPrix pic.twitter.com/pIdeFmDfwR
— Extreme E (@ExtremeELive) November 24, 2022