A Extreme E trouxe preparação especial para o xPrix Jurássico deste final de semana. Para a etapa em Dorset, na Inglaterra, os chassis serão reforçados após uma série de problemas na temporada inaugural.
Segundo informações trazidas pelo site especializado Autosport, foram contabilizadas 22 falhas na Groenlândia. Ainda, a Ganassi viu a primeira vitória escapar das mãos após um problema no braço do volante.
A Spark Racing Technology é a responsável pelos chassis do Odyssey 21 e que montou os carros seguindo um plano elaborado pela categoria elétrica. Entretanto, observou-se que os carros foram colocados além dos limites que as peças poderiam aguentar.
Braços de volantes quebrados e falhas de suspensão foram problemas regulares dos carros, assim como uma menor potência usada durante as corridas. Entretanto, a empresa endereçou a Covid-19 a falta de testes às máquinas antes do início da temporada.
Alguns pilotos chegaram a externar suas frustrações em relação aos problemas enfrentados durante o campeonato. Mattias Ekström, por exemplo, chegou a dizer que a montadora francesa está “perdendo a atitude certa” para fazer as mudanças.
Já Pierre Prunin, engenheiro de desenvolvimento da Spark, afirmou que “se você fala sobre os pilotos, quebram as mesmas partes e nenhum deles tentou diminuir a velocidade”.
Na lista de atualizações, ligas esféricas maiores e ligações foram instaladas. Os racks de direção também foram reforçados, enquanto as “linhas de alta pressão foram reforçadas e camadas de carbono serão adicionadas dentro das portas”.
Todas as novidades e atualizações já foram testadas por equipes e pilotos durante um evento pós-etapa na Sardenha, na Itália.
Entretanto, é esperado que Bovington seja mais suave com os carros por conta do traçado molhado e cheio de lama. “Houve algumas mudanças para essa corrida que realmente atendem os problemas que tivemos em Sardenha, especialmente no volante”, disse Roger Griffiths, chefe da Andretti.
“São medidas simples e diretas, mas que vão ajudar em alguns problemas. Ninguém queria ver uma final [em Sardenha] onde apenas dois carros [de cinco] terminaram a corrida. O terceiro lugar não deveria ser apenas o que foi mais longe antes de falhar”, pontuou.
“Acho que a Spark está levando isso a sério. É uma melhoria, mas não apenas pequena. Há algumas coisas fundamentais que precisam olhar para o carro e sei que estão trabalhando para a próxima temporada”, concluiu.