Fórmula E: Wehrlein vence em Londres e assume a liderança do campeonato

Pascal Wehrlein, da Tag Heuer Porsche, mostrou tranquilidade sob pressão para conquistar uma vitória impressionante na primeira corrida do E-Prix de Londres, assumindo a liderança do campeonato de pilotos e preparando o cenário para um emocionante desfecho no domingo.

O alemão, que largou da terceira posição, segurou o desafio do rival Mitch Evans, com Nick Cassidy terminando em sétimo após uma corrida de recuperação que começou na 17ª posição.

Sébastien Buemi, da Envision, terminou em um ótimo terceiro lugar, com a Mahindra alcançando seu melhor resultado na 10ª temporada, com Nyck de Vries e Edoardo Mortara em quarto e quinto, respectivamente.

Nico Müller, em sua penúltima corrida pela ABT Cupra, ficou em sexto, com Sam Bird em oitavo e Stoffel Vandoorne em nono. Norman Nato completou o top 10, enquanto Sacha Fenestraz e Jake Dennis foram relegados para 14º e 16º lugares após receberem quatro penalidades de tempo entre eles.

Com este resultado, apenas três pilotos ainda têm chances de vencer o campeonato: Wehrlein lidera com 180 pontos, três à frente de Evans, e sete à frente de Cassidy.

No início da corrida, Evans saiu bem e liderou na primeira curva, com Wehrlein e Nato lado a lado durante o primeiro terço da volta, até que o piloto da Porsche teve que ceder a posição para o piloto da Andretti. Mais atrás, Dennis tentou ultrapassar Frijns na primeira chicane, lançando a Andretti sobre a zebra e forçando Frijns a bater na barreira oposta, com Sam Bird sendo uma vítima atrás, ambos os carros indo de nariz para o muro. O incidente trouxe o Safety Car, com Dennis recebendo uma penalidade de 10 segundos pela manobra.

O Safety Car saiu no início da quinta volta, com Fenestraz e Vandoorne sendo os primeiros a usar o Modo Ataque. Na sexta volta, Dennis se envolveu em outro incidente, desta vez com Vergne, com Rowland e da Costa colidindo na última curva, enviando Rowland para o final do pelotão e da Costa para a aposentadoria, encerrando sua já improvável disputa pelo título.

Cassidy subiu para a 10ª posição, navegando cuidadosamente pelo caos, enquanto seu companheiro de equipe ainda controlava a corrida. Na nona volta, Buemi assumiu a liderança, ultrapassando Evans na T1, com Wehrlein ainda acompanhando de perto. Günther, em quinto, ativou seu primeiro Modo Ataque, caindo uma posição para de Vries.

Dennis, tentando compensar seus erros anteriores, começou a pilotar com determinação, ultrapassando Vandoorne, Bird e Müller para subir à 12ª posição, e começou a pressionar Cassidy na volta 12, ultrapassando o neozelandês e o enviando para a 12ª posição. Cassidy rapidamente optou pelo Modo Ataque, enquanto Jake Hughes teve um dia miserável, abandonando sua McLaren uma volta depois. A agressão de Dennis no incidente com Vergne lhe rendeu outra penalidade, desta vez de cinco segundos. Rowland também recebeu uma penalidade por sua parte no incidente com da Costa.

Günther ultrapassou Nato na 14ª volta, com Vergne, Dennis e Daruvala disputando o nono lugar. Buemi ativou seu primeiro Modo Ataque na 16ª volta, devolvendo a liderança a Evans, mas retomou a ponta na volta 17, com Wehrlein, Günther, de Vries e Nato não muito longe. Cassidy estava agora na 14ª posição e incapaz de fazer qualquer progresso na corrida.

Dennis acumulou uma terceira penalidade, mais cinco segundos pela ultrapassagem em Cassidy, que quase foi tirado da corrida por Vergne, com o francês forçando o piloto da Jaguar a beijar o muro.

No final da volta 21, Buemi caiu para terceiro lugar atrás de Evans e Wehrlein, com Evans tentando abrir vantagem sobre o piloto da Porsche. Cassidy ativou outro Modo Ataque, agora na 15ª posição.

Wehrlein passou por Evans na T1 com uma vantagem de dois por cento de energia sobre o Jaguar. Ele ativou o Modo Ataque na volta 23, mantendo a liderança, mas apenas por pouco. Evans ativou seu último Modo Ataque uma volta depois, com os dois pilotos da frente começando a se distanciar de Buemi.

Mais atrás, Nato e Fenestraz duelavam pela sexta posição, enquanto Buemi caía para quarto após ativar outro Modo Ataque, beneficiando Günther, que subiu para terceiro.

Na volta 27, Wehrlein ativou seu último Modo Ataque, novamente defendendo-se de Evans, com os dois lado a lado, mas o Porsche permanecendo à frente. Com uma vantagem de dois por cento ainda, Wehrlein começou a se afastar, com o desafio de Evans aparentemente terminado.

Com Günther também possuindo a mesma vantagem percentual, o Maserati começou a pressionar Evans faltando apenas sete voltas. Günther foi corajoso e fez a ultrapassagem, deixando o Jaguar para trás. A maré estava virando a favor da Porsche.

Mais atrás, Dennis ainda estava em ação, disputando com Fenestraz pela sexta posição, tomando a posição no início da volta 32, enquanto o francês tocou com o segundo carro da Andretti de Nato uma volta antes, enviando-o para as barreiras e provocando outra intervenção do Safety Car, com Fenestraz recebendo uma penalidade de cinco segundos.

A bandeira verde foi acionada na volta 34, com Evans agora rezando para que Günther pudesse assumir a liderança, mas o Maserati desacelerou no meio da volta, eventualmente parando, com uma falha técnica aparentemente sendo o catalisador. Com o carro de Günther fora de linha, o Diretor de Corrida Scot Elkins optou por uma bandeira amarela em todo o circuito, adicionando duas voltas à corrida.

A bandeira verde foi acionada na volta 37, com Evans precisando dar tudo de si, mas ainda atrás de Wehrlein em termos de energia. Com Cassidy agora na nona posição, sua disputa pelo título estava de volta aos trilhos.

Na última volta, Evans fez a volta mais rápida, mas não encontrou uma maneira de passar por Wehrlein, que pilotou de forma soberba durante toda a corrida para conquistar uma vitória merecida, assumindo a liderança do campeonato. Evans ficou em segundo, com Buemi segurando de Vries pelo terceiro lugar, seguido de perto por Mortara. Cassidy, que terminou em nono na pista, mas importante, beneficiou-se das penalidades de Dennis e Fenestraz para terminar em sétimo.