A Fórmula E divulgou nesta sexta-feira (14), o calendário da sexta temporada da Fórmula E, com as cidades de Seul e Londres como novidades do calendário mais abrangente até o momento da competição. O Brasil, que teve algumas cidades negociando com a categoria, segue de fora do calendário do campeonato de monopostos elétricos.
O calendário de 2019/20 foi ratificado após a reunião do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA (WMSC) em Paris, o qual é composto por 14 corridas em 12 cidades, e cobrindo quatro continentes. A temporada vai começar com uma rodada dupla em Ad Diriyah na Arábia Saudita no mês de novembro, parando em Seul pela primeira vez no mês de maio, e mais uma vez chegando ao fim em Londres, em julho de 2020.
As novidades na sexta temporada não se limitam apenas aos novos locais: novas equipes estarão presentes no grid de largada, com a tão esperada chegada da Mercedes-Benz e da Porsche – elevando o número total de carros de 22 para 24.
| ROUND | CIDADE | PAÍS | DATA |
| 01 | Ad Diriyah** | Arábia Saudita | 22 de novembro de 2019 |
| 02 | Ad Diryah | Arábia Saudita | 23 de novembro de 2019 |
| 03 | TBC | TBC | 14 de dezembro de 2019 |
| 04 | Santiago* | Chile | 18 de janeiro de 2020 |
| 05 | Cidade do México* | México | 15 de fevereiro de 2020 |
| 06 | Hong Kong | China | 01 de março de 2020 |
| 07 | TBC | China | 21 de março de 2020 |
| 08 | Roma | Itália | 04 de abril de 2020 |
| 09 | Paris | França | 18 de abril de 2020 |
| 10 | Seul* | Coréia do Sul | 03 de maio de 2020 |
| 11 | Berlim | Alemanha | 30 de maio de 2020 |
| 12 | Nova Iorque | Estados Unidos | 20 de junho de 2020 |
| 13 | Londres* | Reino Unido | 25 de julho de 2020 |
| 14 | Londres* | Reino Unido | 26 de julho de 2020 |
*sujeito a homologação do circuito
**rodada dupla sujeita a acordo com o governo local
Além de divulgar o calendário da Fórmula E 2019/20 da ABB, também foi divulgado algumas alterações nas regulamentações esportivas, que serão introduzidas na sexta temporada.
Os pilotos terão 10kW de potência adicionais disponíveis ao usar o ATTACK MODE, subindo de 225kW para 235kW. Além disso, os pilotos não poderão ativar o ATTACK MODE em quando houver bandeira amarela em todo o circuito (Full Course Yellow), ou quando o safety car for utilizado – o que significa que os pilotos só poderão ativar o ATTACK MODE em condições normais de corrida e desta forma, correndo um risco maior de perder posições.
Além disso, para melhorar os efeitos do gerenciamento de energia, durante os períodos de safety car ou sob quantidade fixa de energia, haverá uma redução igual a 1 kWh por minuto durante o período em cada carro. Esta medida garantirá que os pilotos não poderão poupar mais energia dirigindo a velocidades mais baixas sob a bandeira amarela por todo o circuito (FCY), ou atrás do safety car.
A FIA também divulgou mais detalhes sobre o ciclo estendido do carro Gen2, até o final da oitava temporada. A prorrogação de uma temporada adicional foi acordada em conjunto com os fabricantes, levando em conta a estabilidade das regras e os controle de custos. No entanto, outras atualizações no desempenho do carro e mudanças podem ser feitas durante este ciclo, incluindo aumento de potência, melhorias na bateria e uma evolução no design dos monopostos.
Mais pontos também serão oferecidos na sexta temporada, com um ponto adicional entregue ao piloto mais rápido durante a fase de grupos de qualificação. O piloto que conquistar a Pole Position segue conquistando três pontos – bem como um ponto será atribuído ao piloto que conseguir a volta mais rápida no top10 da classificação final da corrida.