Indy: Herta domina e vence GP de Toronto marcado por forte acidente

Colton Herta venceu neste domingo (21) o Grande Prêmio de Toronto da Indy, disputado no circuito montado nas ruas de Toronto, no Canadá. O piloto da Andretti largou da pole position e se manteve na liderança na maior parte das 85 voltas, garantindo sua primeira vitória no ano e um triunfo após 40 corridas da categoria americana e 799 dias.

A segunda posição ficou com Kyle Kirkwood, companheiro de Herta na Andretti, terminando menos de um segundo atrás do vencedor. Scott Dixon, com a Chip Ganassi, terminou em terceiro depois de largar da 15ª posição, sendo seguido por Álex Palou, quarto com outro carro da Ganassi, time que ainda viu Marcus Armstrong fechar o top-5.

David Malukas, da Meyer Shank, foi o sexto colocado, com Christian Lundgaard fechando a disputa em sétimo com a Rahal Letterman Lanigan. Rinus VeeKay, com a Carpenter, completou a disputa com a oitava posição, com Romain Grosjean, da Juncos Hollinger, em nono. Graham Rahal, da RLL, fechou a lista dos dez melhores.

A corrida contou com cinco acionamentos da bandeira amarela, além de uma paralisação. Na volta 73, Santino Ferrucci capotou o carro após atingir o carro de Pato O’Ward, que bateu momentos antes. O lance ainda envolveu Marcus Ericsson e Pietro Fittipaldi, que chegou a decolar o carro. Todos os envolvidos no acidente estão bem.

A Indy terá uma parada de duas semanas e retoma a temporada no dia 17 de agosto, com a disputa da etapa de Gateway.

Confira como foi a corrida

A corrida começou com Colton Herta mantendo a primeira posição nos metros iniciais, sendo seguido por Kyle Kirkwood e Scott McLaughlin. No pelotão de trás, Christian Mansell e Santino Ferrucci, em incidentes distintos, pararam no muro, causando a primeira intervenção do Safety Car na etapa canadense do campeonato ainda no giro inicial.

Na terceira volta, Linus Lundqvist visitou os boxes para trocar os pneus, enquanto Ferrucci trocou a asa dianteira para retornar a corrida. A relargada veio na quinta volta, mas Scott Dixon tocou o carro de Agustín Canapino, que foi ao muro e bateu, provocando a segunda intervenção do Safety Car na corrida em Toronto.

Com a nova neutralização, Sting Ray Robb, Théo Pourchaire e Santino Ferrucci se dirigiram aos boxes. A prova teve a bandeira verde acionada mais uma vez na volta nove, com Herta mantendo a ponta, enquanto Dixon passou a atacar Marcus Armstrong pela décima colocação. No giro seguinte, Will Power passou por David Malukas, tomando o sétimo posto.

Com 12 voltas, Felix Rosenqvist passou por Scott McLaughlin para tomar o terceiro lugar. O neozelandês da Penske ainda perdeu o quarto posto para Josef Newgarden, despencando para quinto sem ritmo com pneus macios. Com 16 voltas, Ray Robb voltou aos boxes com problemas no carro. Sofrendo com os pneus, McLaughlin foi aos boxes na volta 19.

Herta mantinha uma diferença superior a 1,5 segundo em relação a Kirkwood com 23 voltas. Único brasileiro no grid, Pietro Fittipaldi ocupava a 16ª colocação com 25 voltas. Lundgaard e Álex Palou entraram nos boxes na volta 26, Power entrou nos boxes no giro seguinte, colocando pneus macios. Chamava atenção Hunter McElrea, piloto da Dale Coyne que vinha na 12ª posição.

David Malukas foi para a troca de pneus e reabastecimento no giro 31. Rinus VeeKay e Graham Rahal fizeram seus pit stops no giro 32, com o americano trocando inclusive o volante. Fittipaldi fez sua primeira parada na 33ª volta de corrida. Grosjean trocou pneus no giro 34, enquanto Rosenqvist parou nos boxes na passagem seguinte.

Os líderes Herta e Kirkwood pararam nos boxes, o que foi seguido por Marcus Ericsson e Kyffin Simpson. Dixon, ainda sem fazer sua primeira parada, tomou a primeira parada. O neozelandês foi para a troca de pneus e reabastecimento no giro 37, retornando à pista em sexto, logo à frente de Power. A corrida chegou na volta 40 com Herta na liderança, seguido por Kirkwood e Newgarden.

Toby Sowery evitou uma rodada e acabou superado por Pourchaire, enquanto Ericsson passou por Palou, tomando o 11º lugar. O sueco seguiu avançando e passou Armstrong para entrar no décimo lugar. Na frente, Kirkwood cortou a diferença para Herta, passando a brigar pela liderança da prova na volta 50 em Toronto.

Palou foi aos boxes na volta 51, McLaughlin, O’Ward, Grosjean e Malukas fizeram a troca de pneus e o reabastecimento no giro seguinte. Newgarden, Armstrong e VeeKay partiram para o pit stop na volta 53, e o americano da Penske teve problemas, perdendo tempo e posições. Herta e Kirkwood pararam no box na volta 54.

Enquanto Power passou por Rosenqvist para tomar a posição, Dixon entrou nos boxes. Lundqvist e Pourchaire perderam o controle dos carros, mas conseguiram retornar à prova, seguindo na disputa e evitando o acionamento da bandeira amarela. Na frente, Herta passou a ser atacado por Kirkwood, enquanto Ericsson e Rosenqvist passaram reto em uma das curvas.

Dixon, em terceiro, passou a cortar rapidamente a diferença em relação aos líderes. Na volta 64, os três primeiros colocados estavam separados por dois segundos. Rosenqvist, por sua vez, foi aos boxes para abandonar a disputa com 20 voltas para o encerramento da prova. Com 68 voltas, Kyffin Simpson achou o muro e provocou a terceira bandeira amarela da prova.

A prova recomeçou na volta 71 com Herta mantendo a ponta, seguido por Kirkwood, Dixon, McLaughlin e Power. Com 73 voltas, Pato O’Ward bateu, e provocou um acidente múltiplo na sequência, com Marcus Ericsson não conseguindo desviar. Pietro Fittipaldi levantou voo, mas Santino Ferrucci capotou. A bandeira vermelha foi acionada.

Após alguns minutos, a pista foi liberada e o pelotão voltou ao traçado com o Safety Car na pista. A corrida recomeçou com dez voltas para o final, com Herta se mantendo na ponta, ainda que pressionado por Kirkwood. McLaughlin bateu ser tocado por Power, causando mais uma entrada do Safety Car. Newgarden teve um pneu furado e se dirigiu aos boxes.

A prova recomeçou com cinco voltas para o final com Herta mantendo a liderança. Power, por outro lado, passou pelos boxes para cumprir uma punição com quatro giros para o encerramento da prova. Na frente, Herta se segurou da aproximação de Kirkwood e venceu após 40 corridas. Dixon foi o terceiro, seguido por Palou e Armstrong.