Scott McLaughlin venceu neste sábado (13) a primeira corrida da etapa de Iowa da Indy, disputada no Iowa Speedway. O piloto da Penske superou Colton Herta na primeira rodada de paradas nos boxes, manteve a ponta após as relargadas que a corrida no circuito de 1.400 metros teve, e garantiu sua primeira vitória em traçados ovais na carreira.
A segunda posição ficou com Pato O’Ward, piloto da McLaren que não conseguiu atacar McLaughlin nas voltas finais. Josef Newgarden, da Penske, cruzou a linha de chegada com a terceira posição, sendo seguido por Scott Dixon, quarto com a Chip Ganassi. O grupo dos cinco melhores em Iowa foi completado por Rinus VeeKay, da Carpenter.
Santino Ferrucci terminou a disputa com a sexta colocação a bordo de um carro da AJ Foyt, sendo seguido por Kyle Kirkwood, sétimo com a Andretti. Alexander Rossi fechou a prova em oitavo com a McLaren, enquanto Marcus Ericsson, da Andretti, foi o nono. Marcus Armstrong, piloto da Chip Ganassi, foi o décimo ao final das 250 voltas de prova.
A corrida contou com cinco bandeiras amarelas em Iowa. A última delas teve como personagem Pietro Fittipaldi, que sofreu um toque do carro de Will Power, da Penske, com o equipamento preparado pela RLL. O brasileiro rodou e acabou atingido também por Ed Carpenter, deixando a prova quando restavam 21 voltas para o final.
A Indy faz mais uma corrida em Iowa neste domingo (14), a partir das 13h. Scott McLaughlin larga da pole position.
Confira como foi a corrida
A prova em Iowa começou com Colton Herta mantendo a primeira posição, seguido por Scott McLaughlin e Álex Palou. No pelotão de trás, David Malukas rodou ainda no giro inicial e coletou Agustín Canapino, em lance que envolveu Romain Grosjean e Christian Lundgaard. A bandeira amarela foi acionada imediatamente.
A relargada veio na volta 19 com Herta mantendo a liderança após ataque de McLaughlin. No 30º giro, Jack Harvey se dirigiu aos boxes com a Dale Coyne. Único brasileiro do grid, Pietro Fittipaldi mantinha a 16ª posição desde a volta inicial. Com 40 voltas, os líderes passaram a se aproximar dos retardatários, com Kyle Kirkwood ficando próximo de ser alcançado.
Na 44ª volta, Santino Ferrucci foi punido com uma passagem pelos boxes por queima de largada. Na frente, Herta mantinha a liderança, mas sempre seguido de perto por McLaughlin. Palou, o terceiro, aparecia mais de dois segundos atrás do piloto da Andretti, enquanto Scott Dixon e Will Power completavam a lista dos cinco melhores.
Ed Carpenter teve problemas em seu carro na volta 69 e se dirigiu aos boxes. Na volta 80, Graham Rahal ficou lento na pista com problemas em seu carro, causando a segunda bandeira amarela da prova. Os pilotos foram aos boxes e McLaughlin superou Herta para tomar a liderança, com o americano em segundo, seguido por Dixon. Palou viu o carro morrer e caiu para o fim do pelotão.
A prova recomeçou na volta 94 com Herta abrindo ataque sobre McLaughlin, que manteve a ponta mesmo usando a linha externa. Will Power foi aos boxes cumprir uma punição por conta de excesso de velocidade nos boxes. Fittipaldi, que relargou da 15ª posição, caiu para o 18º posto no complemento da volta número 100.
McLaughlin buscava abrir vantagem sobre Herta, que mantinha a distância abaixo da casa de um segundo. A prova alcançou a metade com o neozelandês na liderança, seguido por Herta, Dixon, O’Ward e Rossi. Linus Lundqvist foi outro piloto punido, desta vez por queima de largada. O mesmo ocorreu com Katherine Legge na volta 140.
McLaughlin chegou aos 1,5 segundo de frente para Herta, o segundo colocado. O americano da Andretti reclamava de vibração nos pneus. Com o dono do carro número 26 cada vez mais lento, Dixon e O’Ward se aproximaram. Na volta 174, Herta foi aos boxes para trocar pneus, enquanto Álex Palou rodou e parou no muro, causando nova bandeira amarela.
O pelotão foi aos boxes na volta 182, com McLaughlin mantendo a ponta, seguido por O’Ward, Dixon, Josef Newgarden e Marcus Armstrong. Pietro Fittipaldi avançou para a 14ª colocação. A prova recomeçou na volta 189 com Rinus VeeKay avançando ao quinto posto ao passar por Armstrong, que também foi superado por Marcus Ericsson.
A prova chegou nas últimas 50 voltas com McLaughlin mantendo a ponta, buscando abrir frente sobre O’Ward, o segundo colocado. A corrida teve a quarta entrada do Safety Car na volta 211, quando Linus Lundqvist teve problemas com o carro e parou o carro na pista de apoio. McLaughlin, O’Ward, Dixon, Newgarden e VeeKay formavam o top-5.
A relargada veio na volta 221 com McLaughlin mantendo a primeira posição e abrindo vantagem sobre O’Ward. Armstrong ficou lento e se dirigia aos boxes quando Herta ficou de lado e evitou uma rodada. A direção de prova, ainda assim, acionou a bandeira amarela em todo o circuito. Sem batida, apenas houve um realinhamento do pelotão.
A bandeira verde foi acionada com 21 voltas para o final, mas Pietro Fittipaldi foi tocado por Will Power e rodou, acertando Ed Carpenter, causando nova neutralização da prova. A corrida recomeçou com 12 voltas restantes com Ferrucci avançando para o sexto lugar ao passar por Ericsson. Mais na frente, Newgarden tomou o terceiro lugar de Dixon.
A prova se encaminhou para o final e McLaughlin seguiu para vencer, seguido por O’Ward e Newgarden.