Newgarden vence mais uma e “varre” etapa de Iowa da Indy

Josef Newgarden venceu neste domingo (23) a corrida 2 da etapa de Iowa da Indy, disputada no Iowa Speedway, nos Estados Unidos. O piloto da Penske largou da oitava posição, mas ainda no início da prova tomou a liderança, dominando a corrida para triunfar pela segunda vez no final de semana, e pela quarta vez na temporada 2023, sempre em circuitos ovais.

A Penske ainda viu Will Power terminar na segunda posição, após superar Felix Rosenqvist na última relargada, ocorrida com três voltas para o encerramento das 250 voltas da prova. Álex Palou, da Chip Ganassi, foi o terceiro, sendo seguido por Rosenqvist, quarto com a McLaren. O grupo dos cinco melhores ainda contou com Scott McLaughlin, da Penske.

Scott Dixon, com um carro da Chip Ganassi, terminou com a sexta posição, chegando à frente de Colton Herta, sétimo com a Andretti Autosport. David Malukas, da Dale Coyne, fechou a prova em oitavo, enquanto Marcus Ericsson, da Chip Ganassi, e Pato O’Ward, da McLaren, completaram o top-10. Helio Castroneves, da Meyer Shank, foi o 16º.

A corrida contou com três bandeiras amarelas. A primeira veio na volta 88, quando Agustín Canapino acertou o muro, enquanto Sting Ray Robb viu uma roda se soltar de seu carro no 157º giro da corrida. Com 11 voltas para o final, foi a vez de Ryan Hunter-Reay bater no muro, ocasionando mais uma entrada do Safety Car.

A próxima etapa da Indy será realizada no dia 6 de agosto, com a disputa do Grande Prêmio de Nashville.

Confira como foi a corrida

A segunda corrida da Indy em Iowa no final de semana começou com Will Power mantendo a primeira posição, sendo seguido por Scott McLaughlin, David Malukas, Ed Carpenter e Marcus Ericsson. Helio Castroneves, que largou em oitavo, caiu para 12º nos metros iniciais. Na terceira volta, Ericsson apareceu em terceiro, enquanto Josef Newgarden avançou ao quinto lugar, seguido por Pato O’Ward.

A dupla da Penske dominava a prova, mas via Ericsson andar próximo, e Power chegou no primeiro retardatário da corrida, Benjamin Pedersen, logo na 15ª volta. O’Ward, por sua vez, quase acertou Sting Ray Robb ao tentar a ultrapassagem. Newgarden passou a apertar o passo e superou Malukas na volta 23, e Ericsson na volta 27.

McLaughlin passou a atacar Power na volta 27, e os dois dividiram curvas por algumas voltas. Quem se aproveitou foi Newgarden, que fez uma ultrapassagem dupla para assumir a liderança da corrida. Ericsson despencou na classificação, e apareceu em sétimo na volta 33. Outro que perdeu desempenho foi Power, que no giro 37 ocupava a sexta posição. O’Ward avançou para terceiro ao superar Malukas.

Enquanto Dixon tomou a quarta posição de Malukas na 42ª volta, enquanto Santino Ferrucci, Ed Carpenter e Graham Rahal abriram a primeira janela de paradas na volta 44. Cinco voltas depois, Colton Herta e Romain Grosjean fizeram seus pit stops. Power trocou pneus e reabasteceu na volta 52, Malukas, na 54, Dixon, na 55, Newgarden e McLaughlin, na 56, e O’Ward, na 57. Ericsson, Palou e Rossi pararam no giro 58.

Na volta 60, Newgarden, já de volta a liderança, batalhou com Palou para manter o espanhol como retardatário. Dixon, por sua vez, passou por Power na volta 66, enquanto O’Ward superou Rahal para tomar a quinta posição. O piloto da RLL, por sua vez, despencou na classificação, sendo superado por Malukas também, que acabara superado também por Ericsson.

O sueco da Ganassi e o mexicano da McLaren passaram a trocar ultrapassagens pelo quinto lugar, e ambos ganharam um posto com a queda de desempenho de Power. Com 87 voltas, Rahal retornou aos boxes, enquanto na volta seguinte, Agustín Canapino tocou o muro, o que fez a direção de prova acionar a bandeira amarela, mesmo com o argentino seguindo na pista.

Durante a neutralização, os líderes aproveitaram para fazer uma segunda parada nos boxes. Após algumas relargadas abortadas, a bandeira verde foi acionada na volta 107, com Ericsson e Power passando por O’Ward. O sueco, porém, passou a ser pressionado por Dixon. Newgarden foi atacado por McLaughlin, mas manteve a primeira colocação.

Canapino se dirigiu aos boxes na volta 115, tendo problemas no carro, enquanto Dixon superou Ericsson para tomar o quarto lugar. Enquanto os líderes já alcançavam os retardatários, O’Ward superou Ericsson, tomando o quinto lugar. Na volta 130, Dixon e Power trocaram ultrapassagens, e o mexicano da McLaren tentou se aproveitar, sem sucesso.

Na volta 136, Ericsson recuperou a quinta colocação em cima de O’Ward, que foi ultrapassado também por Kyle Kirkwwod, na volta 137, e por Malukas, na volta 141. Takuma Sato acertou o muro e foi aos boxes, enquanto O’Ward se dirigiu para fazer a troca de pneus e reabastecer na volta 145. Palou e McLaughlin fizeram seus pits no giro 147, com Newgarden, Herta e Power parando no giro 149.

Dixon, Malukas e Grosjean, entre outros, trocaram pneus e reabasteceram na volta 150, enquanto Rossi parou no giro 151. Ericsson e Kirkwood pararam no giro 152. Na pista, Power passou O’Ward para tomar o terceiro lugar. A segunda bandeira amarela foi acionada após Sting Ray Robb ver uma das rodas de seu carro se soltar do carro.

Na volta 164, McLaughlin, O’Ward, Palou, Kirkwood, Grosjean e Hunter-Reay fizeram mais um pit stop. A relargada veio na volta 169 com Palou tomando o oitavo lugar após um reinício agressivo, enquanto McLaughlin apareceu na sétima posição na volta 172, ganhando mais uma posição ao passar por Ericsson na volta seguinte.

Rosenqvist passou por Herta na volta 179, tomando o terceiro lugar, enquanto o americano despencou no pelotão, sendo superado também por Dixon e McLaughlin. Pouco depois, na volta 182, o piloto da Penske passou pelo compatriota da Ganassi para tomar 182. Mais atrás, Grosjean e Kirkwood se tocaram, mas seguiram na prova.

Malukas abriu a última rodada de paradas nos boxes na volta 191, enquanto Rossi trocou pneus e reabasteceu na volta seguinte. Grosjean foi outro a parar na volta 193, enquanto Ericsson passou por Palou para tomar a sexta posição. Palou, Herta e Ericsson pararam na volta 195, enquanto Rosenqvist fez seu pit no giro 196, um antes de Newgarden, Power e Ericsson. McLaughlin e Dixon foram aos boxes na volta 198.

Newgarden retornou para a primeira posição, mas pressionado por Rosenqvist, que se atrapalhou ao tentar passar por Jack Harvey, retardatário. Com 40 voltas para o final, McLaughlin passou a atacar Power pela terceira posição, enquanto Dixon passou por O’Ward para ganhar a sétima posição. Herta, por sua vez, se segurava dos dois adversários e mantinha a sexta colocação.

Pedersen foi desclassificado por não conseguir andar em velocidade segura na pista. O’Ward passou por Dixon com 30 voltas para o final. Na frente, Newgarden disparou cinco segundos em relação a Rosenqvist, o segundo colocado. O líder da prova, porém, chegou em Ericsson e Dixon para dar uma volta, mas não conseguia a ultrapassagem, o que fez o sueco da McLaren descontasse a diferença.

Newgarden abriu uma volta em relação a Herta, o sexto colocado, e voltou a abrir em relação a Rosenqvist. Com 11 voltas para o final, a bandeira amarela foi acionada por um incidente com Ryan Hunter-Reay. A direção de prova colocou os retardatários para trás do pelotão, e a relargada veio com três voltas para o final da corrida.

Power passou por Rosenqvist, tomando o segundo lugar, enquanto o sueco foi ultrapassado também por Palou. Newgarden não teve adversários e seguiu para vencer, sendo seguido por Power e Palou. Roseqnvist e McLaughlin completaram a lista dos cinco melhores.