Na época do automobilismo romântico, pilotos paulistas e gaúchos protagonizavam a maior rivalidade nas pistas brasileiras. Na década de 50, os pilotos do sul dominaram totalmente as quatro primeiras edições da Mil Milhas Brasileiras, de 1956 a 59, frustrando os favoritos paulistas, que foram conhecer sua primeira vitória na prova, apenas em 1960, quinta edição da mais tradicional corrida de longa duração do Brasil, quando Chico Landi chegou na frente, fazendo dupla com Christian Heins. Desde então, o circuito paulistano foi apelidado de recreio pelos gaúchos, que voltariam a vencer em 61.
Da era romântica e suas carreteiras até os dias de hoje, a rivalidade manteve-se acesa e no próximo domingo será uma boa oportunidade para conferir de perto a briga entre as duas escolas de automobilismo, quando será disputada a 6ª etapa da Brascar no Autódromo de Interlagos. Criada em 2001 no Rio Grande do Sul, a categoria brasileira mais acessível em disputa, trará também equipes e pilotos do Paraná, Mato Grosso e Distrito Federal, que se juntarão aos quase 20 carros de São Paulo que se juntarão à Brascar neste final de semana. Espera-se um grid de quase 40 carros na prova, que contará também com a participação de alguns Espron, que disputavam o Campeonato Paulista da modalidade, extinto em 2003.
A única prova da Brascar disputada em São Paulo, a 4a etapa deste ano, trouxe uma surpresa no final: a vitória do paulista Urubatan Helou Jr., que estreava na categoria, deixando para trás os pilotos e equipes do sul, que prometem a revanche em Interlagos. Um dos candidatos à vitória é o protótipo MCR/VW do trio Vitor Hugo de Castro, Paulinho Hoerlle e do ex-piloto de Fórmula 2, Luiz Castro, o “Castrinho”, que venceu, também em sua única prova disputada este ano, a 3a etapa em Tarumã, na grande Porto Alegre.
Outros pilotos que não vêem a hora da largada são os bicampeões da Brascar, João Sant´anna e Adriano Baldo, que enfrentaram várias quebras nesta temporada, tirando-lhes a chance de brigar pelo título. “São coisas de corrida. Enquanto na Brascar nosso carro quebrou quase que em todas as provas, estamos liderando o gaúcho de protótipos com o mesmo carro. Não vejo a hora do sinal verde, quero vencer em Interlagos” afirmou Sant´anna, apelidado de Ganso, piloto do protótipo MCR/VW no 46,.
Um grande reforço na brigada paulista será a participação de vários carros da Espron, que apesar de não tão rápidos como os chassis MCR e Spyder, contam com a confiabilidade para um bom resultado numa prova longa. Um dos pilotos que vai alinhar seu Espron/BMW na prova é o paulista Sepé Vidotto, considerado um dos mais técnicos e rápidos pilotos da Espron no Brasil: “Me arrependi de não ter participado da outra etapa da Brascar. Vamos estrear na categoria apenas para aprender um pouco, pois nosso carro está original. Poderíamos até ter preparado o motor, mas não deu tempo. Vai ser uma boa experiência”, reconhece.
As primeiras equipes começam a chegar amanhã (quarta) ao autódromo de Interlagos. Os treinos livres começam na sexta feira em três sessões livres. No sábado os protótipos voltam à pista para mais um treino livre e a classificação que definirá o grid de largada da prova que terá duas horas e meia de duração, com largada às 13:30 horas de domingo.