O Campeonato Brasileiro de Protótipos, BRASCAR, definiu o regulamento técnico para a temporada 2004, depois de um período de incertezas, motivado pelo atraso na fabricação do novo carro que deveria estrear nesta temporada. Com planos bem definidos e um planejamento feito com antecedência, a categoria não contava com a falta de responsabilidade do fornecedor do novo chassi, que acabou não finalizando o projeto, causando sérios prejuízos à categoria, que vai ser o último certame brasileiro a iniciar sua temporada. Contatos feitos com patrocinadores e pilotos foram prejudicados e saída foi encontrar uma nova fórmula que mantivesse os protótipos na pista, de forma a atrair a atenção de pilotos e equipes.
A temporada 2004 da Brascar será formada por cinco etapas e a novidade está no regulamento técnico da competição, única com abrangência nacional, formada apenas por protótipos nacionais, dando chance para os construtores e preparadores brasileiros de colorem na pista o resultado de seus projetos, ao melhor estilo das provas de resistência, em iguais condições de disputa.
“Estava faltando uma categoria como a Brascar para atender a demanda dos pilotos que correm de protótipo, mas não querem medir forças com carros importados de muito mais potência e tecnologia. Aqui todos tem chance de sagrarem-se campeões, utilizando mão de obra e tecnologia 100% brasileira”, declarou Paulo Varassim, atual campeão da Brascar.
A Brascar 2004 está aberta exclusivamente a protótipos nacionais, equipados com motores de até 2.3 litros (2300cc), dando assim a chance a carros equipados com motores Marea e Volvo de participarem. Os carros serão divididos em duas classes: Brascar Super, destinada a carros com motores turbo-comprimidos e Brascar Sport, para protótipos equipados com motores aspirados. A preparação é livre e os carros deverão ser equipados com rodas aro 13, dando possibilidade de participação a vários construtores, como o MCR, Aldee, Spyder, MGM, AS Vectra, Scorpius, Tango, Espron, em provas disputadas no mínimo de duas horas e meia e máximo de três horas, sempre com duas paradas obrigatórias nos boxes.
“Trabalharemos novamente no sentido de ofertar uma categoria de baixo custo, viável à realidade do automobilismo brasileiro. Os diversos protótipos em atividade já estão preparados, prontos e testados, não requerendo grandes investimentos. Alguns carros que só disputam provas como as Mil Milhas e ficavam parados o ano inteiro, têm uma excelente opção na Brascar”, declarou Carlos Kray, fundador da categoria, que termina a montagem de um MCR/VW Turbo para disputar a Brascar.
As provas que comporão o calendário 2004 serão disputadas em Curitiba, Londrina, Guaporé, Porto Alegre e Interlagos. O início da temporada, que é o caminho mais curto para um título b rasileiro, acontecerá no próximo dia 22 de agosto em Londrina.