Com estratégias diferentes, Mike Rockenfeller no Audi RS 5 DTM com as cores da Schaeffler, e Mattias Ekström no Audi RS 5 DTM Red Bull avançaram respectivamente da 13ª e 15ª posições no grid para o quarto e o quinto lugares na corrida. Os dois se destacaram neste domingo e atraíram a atenção do público com ultrapassagens espetaculares.
Depois do treino de classificação, Rockenfeller perdeu cinco posições no grid por não ter reduzido sua velocidade o bastante em um trecho de bandeira amarela durante o treino livre da manhã de sábado. Uma punição que, apesar de controversa, não diminuiu a empolgação do piloto da Audi, que chegou a Spielberg como líder do campeonato.
Vencedor de Le Mans em 2010, Mike largou com os compostos de pneus mais duros e fez seu pit stop já na quinta volta para trocá-los pelos modelos mais macios. A partir desse momento, o piloto passou a figurar constantemente entre os carros mais rápidos da pista, ultrapassou, entre outros, Augusto Farfus e Dirk Werner da BMW e ficou a 2s679 de um lugar no pódio.
“Quando você avança do 13º lugar no grid para o quarto lugar na corrida no DTM, você pode ficar satisfeito”, disse Rockenfeller, que agora ocupa a vice-liderança na classificação do campeonato, somente 12 pontos atrás do vencedor deste domingo em Spielberg, Bruno Spengler. “Foi uma pena termos sido punidos ontem (sábado), porque hoje ficou claro o potencial do meu RS 5 DTM. O carro estava um sonho e a estratégia foi brilhante. ‘Obrigado’ a Audi e ao Team Phoenix: Nós estamos na disputa pelo campeonato!”
A performance de Mattias Ekström foi tão impressionante quanto de Rockenfeller neste domingo. O piloto sueco fez suas duas paradas de box bem cedo e depois ganhou posição por posição usando os pneus mais macios. Nas últimas voltas, ele ainda teve tempo de tomar a quinta posição da BMW da Augusto Farfus em uma manobra eletrizante, na qual os carros chegaram a se tocar.
Edoardo Mortara, que largou na segunda fila do grid com o Audi RS 5 DTM Playboy da equipe Audi Sport Team Rosberg, sofreu com infortúnios durante a corrida. Logo na largada, o piloto italiano ultrapassou a BMW de Marco Wittmann, mas teve de devolver a posição porque, na opinião dos comissários, foi além dos limites da pista na curva 1 e ganhou posições por isso. Mais tarde, na volta 22, foi tocado por Wittmann durante um duelo intenso por posições e teve de abandonar com problemas em um pneu e no sistema de direção de seu RS 5 DTM. Ao invés do pódio, terminou a corrida na 15ª posição.
Timo Scheider (AUTO TEST Audi RS 5 DTM) andava entre os cinco primeiros quando teve de antecipar sua parada nos boxes por causa de um furo no pneu dianteiro direito. Com problemas também em sua segunda parada, o bicampeão do DTM terminou a corrida em um desapontador 16º lugar. Filipe Albuquerque (Audi Financial Services RS 5 DTM), que largara na sexta fila do grid ao lado de Scheider, terminou em 17º por conta de uma estratégia errada de sua equipe.
Adrien Tambay (Audi ultra RS 5 DTM), que largou na nona fila, ficou bem próximo da zona de pontuação ao cruzar a linha de chegada em 11º. Miguel Molina (Audi RS 5 DTM), com bons tempos de volta e dois pit stops tardios, ganhou seis posições e terminou em 14º. Jamie Green (Red Bull Audi RS 5 DTM), estava em terceiro quando teve problemas em seu primeiro pit stop e perdeu terreno, terminando na 18ª posição.
“Na minha opinião, nós ficamos um pouco abaixo do nosso potencial hoje – especialmente se levarmos em conta o desempenho do Mike (Rockenfeller) e do ‘Eki’ (Mattias Ekström)”, disse Dieter Gass, chefe da Audi Sport no DTM. “Depois da punição controversa ontem, ‘Rocky’ tirou seu máximo da situação e se manteve na briga pelo título. Mas não consigo compreender porque o Marco Wittmann não foi punido pela manobra que destruiu a corrida do Edoardo (Mortara). E temos de perdir desculpas ao Timo (Scheider) pelo problema nos boxes em um momento bom de sua corrida”, completou.
Confira abaixo como terminou a terceira etapa do DTM em 2013 e como fica a classificação do campeonato:
Resultado – 3ª etapa – Red Bull Ring (Áustria)
1- Bruno Spengler – BMW M3 DTM – 47 voltas em 1h08min35s249
2- Marco Wittmann – BMW M3 DTM – a 1s550
3- Timo Glock – BMW M3 DTM – a 6s504
4- Mike Rockenfeller – Audi RS 5 DTM – a 9s183
5- Mattias Ekström – Audi RS 5 DTM – a 10s260
6- Augusto Farfus – BMW M3 DTM – a 14s299
7- Christian Vietoris – DTM Mercedes AMG C-Coupé – a 14s884
8- Dirk Werner – BMW M3 DTM – a 15s548
9- Gary Paffett – DTM Mercedes AMG C-Coupé – a 16s207
10- Pascal Wehrlein – DTM Mercedes AMG C-Coupé – a 17s462
11- Adrien Tambay – Audi RS 5 DTM – a 21s550
12- Robert Wickens – DTM Mercedes AMG C-Coupé – a 26s499
13- Daniel Juncadella – DTM Mercedes AMG C-Coupé – a 26s927
14- Miguel Molina – Audi RS 5 DTM – a 27s704
15- Edoardo Mortara – Audi RS 5 DTM – a 29s113
16- Timo Scheider – Audi RS 5 DTM – a 29s470
17- Filipe Albuquerque – Audi RS 5 DTM – a 31s834
18- Jamie Green – Audi RS 5 DTM – a 32s854
19- Andy Priaulx – BMW M3 DTM – a 1min10s907
20- Roberto Merhi – DTM Mercedes AMG C-Coupé – a 1min19s828
Não completaram:
Martin Tomczyk – BMW M3 DTM – a 18 voltas
Joey Hand – BMW M3 DTM – a 38 voltas
Por Inova Comunicação – Rafael Durante