Foto: Divulgação / DTM
O DTM fará a transição para um campeonato baseado em especificação GT3 em 2021, aparentemente abandonando seu esforço para aumentar os carros para 600bhp. O campeonato de carros lançou um rascunho dos regulamentos do GT Pro em setembro, que apresentava carros de 600bhp reforçados que permitiam largadas na classificação, mas sem ajudas de direção como ABS e controle de tração.
No entanto, a DTM não fez menção de atualizar os carros para 600bhp em um comunicado de imprensa divulgado na sexta-feira. O chefe da ITR, Gerhard Berger, foi tímido sobre se um 600bhp estava nos planos para 2021 em uma conferência de imprensa realizada para anunciar a próxima era da DTM.
O anúncio foi feito na véspera do final da temporada de 2020 em Hockenheim, onde a DTM também revelou que vai introduzir um sistema de lastro em cima de um sistema de equilíbrio de desempenho. De acordo com as regras, os três primeiros pilotos do campeonato receberão handicaps de 25kg, 18kg e 15kg respectivamente para a corrida seguinte. Outros aspectos relativos ao DTM permanecerão os mesmos, incluindo o formato de fim de semana de duas corridas de 55 minutos e nenhuma mudança de piloto.
“O automobilismo e o setor de mobilidade estão em uma fase de transição. Portanto, agora estamos implementando uma diversificação progressiva do portfólio de nossa série para um futuro consciente que combina as mais altas demandas e tendências inovadoras. Manteremos o DNA do lendário DTM com o fascinante automobilismo roda-a-roda”, disse o chefe da DTM, Gerhard Berger.
Também foi anunciado que a plataforma DTM será expandida para incluir cinco pilares: DTM, DTM Trophy, DTM Electric, DTM Classic e DTM Esports. A partir de 2023, uma nova categoria de suporte com carros totalmente elétricos será introduzida pela série com a DTM rodando um veículo de demonstração em Hockenheim esta semana, antes de construir um primeiro modelo de protótipo de seu ‘E-car’ no próximo ano.
“O automobilismo tradicional para jovens e idosos permanecerá um elemento fixo da plataforma DTM, desde o DTM Trophy, passando pelas corridas clássicas, até o DTM Esports. Como uma série de corrida separada, o inovador e totalmente elétrico DTM Electric será adicionado em breve. É um pacote forte com cinco elementos de alta qualidade com os quais conduziremos a plataforma DTM a um futuro multifacetado”, afirmou Gerhard Berger.
O DTM também anunciou um calendário de nove rodadas de 2021 que terá início na Igora Drive na Rússia, um evento que foi originalmente planejado para 2020 antes de ser cancelado durante a crise do coronavírus. Spa-Francorchamps, que foi uma surpresa no calendário 2020, não estará presente na programação do próximo ano.
Calendário de provas DTM 2021:
28-30 maio – Igora Drive, São Petersburgo (RUS) *
11-13 ou 18-20 junho – Monza (ITA)
02-04 julho – Norisring (ALE)
23-25 julho – Lausitzring Grand Prix (ALE)
06-08 agosto – Zolder (BEL)
20-22 agosto – Nurburgring (ALE)
03-05 setembro – Red Bull Ring (AUS)
17-19 setembro – Assen (HOL)
01-03 outubro – Hockenheim (ALE)
* a ser confirmado/sujeito a aprovação pela FIA
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