Le Mans começa neste sábado com mais equilíbrio

Muita disputa e emoção devem formar o cenário da 75ª edição das 24 Horas de Le Mans. A corrida de Endurance mais tradicional do mundo começa neste sábado com a equilibrada batalha entre os carros diesel, da Peugeot e da Audi. A marca francesa sai na frente, pois garantiu a pole position na última quinta-feira com o trio Pedro Lamy, Stephane Sarrazin e Sebastian Bourdais, que completou volta em 3min26s344. O Audi R10, de Rinaldo Capello, Tom Kristensen, Allan McNish, foi o segundo colocado e o outro Peugeot (de Marc Gene, Nicolas Minassian, Jacques Villeneuve) foi o terceiro. A largada será às 11 horas (Horário de Brasília).

Além da disputa entre os carros da Peugeot e da Audi, a prova deste ano tem mais duas atrações que podem escrever os seus nomes na história do automobilismo. Jacques Villeneuve pode igualar Graham Hill e se tornar o segundo piloto no mundo a conquistar a tríplice coroa (Fórmula-1, 500 Milhas de Indianápolis e 24 Horas de Le Mans). O filho do lendário Gilles Villeneuve foi campeão da F-1 em 1997 e venceu as 500 Milhas de 1995.

Já Tom Kristensen, da equipe Sport North America, tenta aumentar o seu recorde de vitórias. Em dez participações, o piloto ganhou sete vezes a corrida (1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2005). Vale lembrar que até 2005 o Mister Le Mans era Jack Ickx com seis primeiros lugares.

Entre os brasileiros, Thomas Erdos tenta repetir a vitória na categoria LMP2. O piloto larga na 21ª colocação na classificação geral (sendo o 6º na LMP2). Christian Fittipaldi corre com um Aston Martin na LMGT1 e está na 30ª posição no grid geral (6º na LMGT1), enquanto Jaime Melo, com uma Ferrari F 430 GT, é o 41º na geral (3º na LMGT2).

Apesar de não fazer parte do calendário da Le Mans Series, as 24 Horas contam com a participação das equipes do campeonato – que nesta temporada terá a etapa de encerramento em novembro em Interlagos, com a Mil Milhas Brasil.

Como parte do intercâmbio com a mítica corrida francesa, o diretor de marketing e comercialização da Mil Milhas Brasil, Alessandro Martinelli, acompanha de perto as atividades em Le Mans. “É importante para estreitarmos ainda mais o relacionamento com as equipes e aprimorarmos os nossos conhecimentos”, disse Alessandro.

Assim como a Le Mans Series a prova de 24 Horas é dividida em quatro categorias: LMP-1: Protótipos abertos ou fechados com peso mínimo de 925Kg, motores de até 6000cc e potência de 760 cavalos; LMP-2: Protótipos abertos ou fechados com peso mínimo de 775 Kg, motores de até 4000cc e potência de 550 cavalos; GT-1: Carros de Gran-Turismo com peso de 1.125Kg, motores de até 8000 cc e potência de 650 cavalos; GT-2: Carros de Gran-Turismo com peso de 1.225Kg, motores de até 8000 cc e potência de 500 cavalos.

Conheça um pouco mais da história das 24 Horas de Le Mans:

A história das 24 Horas de Le Mans começou no final do século XIX, com a origem do Union Auto Cycliste de la Sarthe, embrião do Automobile Club de l’Ouest (ACO). Deste clube surgiu a idéia de organizar uma corrida que contribuísse, de alguma forma, para a evolução e o progresso técnico do automóvel. Em 1922, Georges Durand, presidente do ACO, Charles Faroux, jornalista da revista La Vie Automobile, e Émile Coquille, director da Rudge-Whithworth, apresentaram o projeto de uma corrida de resistência, disputada por duplas de pilotos que se alternam durante 24 horas. A idéia é posta em prática no dia 26 de maio de 1923, quando 33 equipes disputam a primeira edição da mais tradicional corrida de Endurance do mundo.

Atualmente, as 24 Horas de Le Mans não integram nenhum campeonato. No entanto, a prova é organizada pelo Automobile Club de l’Ouest (ACO), responsável pelo campeonato da Le Mans Series. Com as mesmas categorias das 24 Horas, a Le Mans Series tem sete etapas e conta com as equipes que competem na lendária corrida francesa. Neste ano, pela primeira vez na história, a Le Mans Series terá uma etapa na América do Sul. No dia 10 de novembro, no Autódromo de Interlagos, a Mil Milhas Brasil vai fechar o campeonato.

Curiosidades das 24 Horas de Le Mans:

– A maior média de velocidade na história da prova é de 1971, quando Jackie Oliver, a bordo de um Porsche 917, completou os 13.469 metros do circuito francês em 3min18s4 com a incrível média de 244,387 km/h. Vale lembrar que o circuito mudou, por motivos de segurança, ao longo dos anos. No atual traçado, com 13.650 metros, a volta mais rápida é de Tom Kristensen, com um Audi R8, o tempo de 3min33s483 e média de 230,182 km/h.

– O recorde de velocidade máxima é do francês Roger Dorchy que alcançou, em 1988, 405 km/h com um Protótipo WM/P 88 equipado com motor Peugeot. Mesmo com as modificações do circuito, para reduzir a velocidade dos carros e aumentar a segurança dos pilotos, no final da reta Mulsanne os pilotos podem atingir mais de 350 km/h.

– A maior distância absoluta percorrida durante as 24 horas de prova foi registrada em 1971, com Helmutt Marko e Gijs Van Lennep, em um Porsche 917. Os pilotos percorreram 5.335,313 Km com média de 222,304 Km/h.

– A menor diferença entre os dois primeiros colocados na história das 24 Horas de Le Mans foi em 1969, quando Jacky Ickx e Jackie Oliver, com um Ford GT40, venceram com apenas seis segundos de vantagem para Gerard Larrousse e Hans Hermann, com um Porsche 908.

– A primeira edição é a que tem a melhor porcentagem de equipes que terminaram a corrida: 90,9%, correspondendo a 30 classificados dos 33 que iniciaram as 24 Horas.

– A largada foi feita no estilo Le Mans desde 1925 até 1969. Neste período, os carros ficavam alinhados ao lado dos boxes formando ângulo de 45 graus, enquanto os pilotos estavam do outro lado da pista. Ao ouvir o som de um tiro, os pilotos corriam até os seus carros e saiam para a corrida. Hoje a largada é dada com os carros em movimento.

– Tradicionalmente a largada das 24 Horas de Le Mans acontece às 12 horas (Horário de Brasília). Nesta edição, por causa do segundo turno das eleições legislativas, a prova começará às 11 horas.

– O único piloto na história do automobilismo que venceu as 500 Milhas de Indianápolis, a Fórmula-1 e as 24 Horas de Le Mans é Graham Hill (campeão da F-1 em 1962 e 1968, ganhador das 500 Milhas em 1966 e das 24 Horas em 1972).

– O maior vencedor na história da corrida é Tom Kristensen, com sete triunfos (1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2005).

– A programação das 24 Horas de Le Mans ainda conta com o desfile dos carros lendários. Neste ano estão confirmadas máquinas como Ferrari 275 LM, Jarguar E-Type, Ford GT 40, Alpine Renault entre outros clássicos.

– Para o público que for conferir a corrida, a organização da prova colocará à disposição 12 telões.

– A prova já foi tema de um filme nos anos 70. O clássico Le Mans foi produzido pelo ator norte-americano Steve McQueen. Em 1970, McQueen participou da corrida com um Porsche 917 para gravar as principais cenas do filme.

– Desde 1989 as 24 Horas de Le Mans não tinham uma largada com 55 carros, como será neste ano.

– A primeira vitória de um carro diesel foi do Audi R10 em 2006.

– Entre os brasileiros que já participaram das 24 Horas de Le Mans estão Nelson Piquet, Roberto Moreno, Fritz D’Orey, Maurizio Sala, Paulo Gomes, Alfredo Guaraná Menezes, Marinho Amaral, Christian Fittipaldi e Antonio Hermann – hoje organizador da Mil Milhas Brasil.

– O primeiro brasileiro a participar das 24 Horas de Le Mans foi Bernardo Souza Dantas em 1935 com um Bugatti 57. Na ocasião o brasileiro abandonou por causa de uma quebra no câmbio.

– Grande destaque no automobilismo brasileiro, Christian Heins, o Bino, morreu em um acidente nas 24 Horas de Le Mans de 1963.

– Nenhum brasileiro conseguiu vencer as 24 Horas de Le Mans na categoria principal. Quem chegou mais perto foi José Carlos Pace, com uma Ferrari 312P, em 1973, e Raul Boesel com um Jaguar XJR12 em 1991. Na categoria LMP2, Thomas Erdos foi o primeiro colocado com um Lola B05/40 em 2006.

GRID DE LARGADA

1) Team Peugeot Total (Peugeot 908 Hdi FAP/ P. Lamy, S. Sarrazin, S. Bourdais), 3min26s344

2) Audi Sport North America (Audi R10 / R. Capello , T. Kristensen, A. McNish), 3min26s916

3) Team Peugeot Total (Peugeot 908 Hdi FAP/ M. Gene, N. Minassian, J. Villeneuve), 3min27s724

4) Audi Sport North America (Audi R10 / F. Biela, E. Pirro, M. Werner), 3min28s301

5) Audi Sport Team Joest (L. Luhr, A. Premat, M. Rockenfeller), 3min29s736

6) Pescarolo Sport (Pescarolo Judd / E. Collard, J. Boullion, R. Dumas), 3min33s590

7) Courage Competition (Courage AER LC70 / J. Gounon, G. Moureau, S. Johansson), 3min35s171

8) Rollcentre Racing (Pescarolo Judd / J. Barbosa, S. Hall, M. Short), 3min35s559

9) Racing For Holland (Dome Judd S101 / J. Lammers, D. Hart, J. Bleekemolen), 3min35s660

10) Creation Autosportif (Creation Judd CA07 / J. Campbell Walter, F. Ortiz, S. Nakano), 3min36s279

11) Charouz Racing (Lola Judd B07 / A. Yoong, S. Mücke, J. Charouz), 3min37s737

12) Courage Competition (Courage AER LC70 / A. Frei, J. Cochet, B. Besson), 3min38s371

13) Pescarolo Sport (Pescarolo Judd / H. Primat, C. Tinseau, B. Treluyer), 3min38s753

14) Swiss Spirit (Lola Audi B07 / J. Deletraz, M. Fassler, I. Alexander), 3min42s626

15) Barazi Epsilon (Zytek 07S/2 / A. Fernandez, H. Kurosawa, R. Kerr), 3min44s158

16) Chamberlain Synergy (Lola AER B06 / G. Evans, B. Berridge, P. Owen), 3min44s721

17) Quifel ASM Team (Lola AER B05 – 40 / M. Amaral, M. Castro, W. Hughes), 3min45s838

18) Binnie Motorsports (Lola Zytek B05 / B. Binnie, A. Timpany, C. Buncombe), 3min48s173

19) Bruichladdich Radical (Radical AER SR9 / T. Greaves, S. Moseley, R. Liddell), 3min48s332

20) Barazi Epsilon (Zytek 07S/2 / J. Barazi, M. Vergers, K. Ojjeh), 3min48s935

21) RML (Lola AER B05 / T. Erdos, M. Newton, A. Wallace), 3min49s217

22) Saulnier Racing (Courage AER LC75 / B. Jouanny, J. Nicolet, A. Filhol), 3min49s621

23) AMR Larbre Competition (Aston Martin DBR9 / C. Boucht, F. Gollin, C. Elgaard), 3min50s761

24) Team Oreca (Saleen S7R / S. Ayari, N. Lapierre, S. Ortelli), 3min51s240

25) Pierre Bruneau (Pilbeam Judd / M. Rostan, G. Pickering, C. Macallister), 3min51s342

26) Corvette Racing (Corvette C6.R / O. Beretta, O. Gavin, M. Papis), 3min52s130

27) Aston Martin Racing (Aston Martin DBR9 / D. Brabham, R. Rydell, D. Turner), 3min52s471

28) Kruse Motorsport (Pescarolo Judd / T. Burgess, J. Portales, N. Siedler), 3min52s552

29) Corvette Racing (Corvette C6.R / J. O’Connel, J. Magnussen, R. Fellows), 3min52s657

30) Team Modena (Aston Martin DBR9 / A. Garcia, J. Menten, C. Fittipaldi)), 3min53s727

31) Team Oreca (Saleen S7R / L. Groppi, N. Prost, J. Belloc), 3min54s718

32) AMR BMS (Aston Martin DBR9 / F. Babini, J. Davies, M. Malucelli), 3min55s141

33) Alphand Aventures (Corvette C6.R / J. Policand, P. Goueslard, L. Alphand), 3min55s668

34) Aston Martin Racing (Aston Martin DBR9 / T. Enge, J. Herbert, P. Kox), 3min55s714

35) PSI Experience (Corvette C6-R / D. Smet, C. Gosselin, P. Peter), 3min56s922

36) Noel Del Bello (Courage – AER LC75 / V. Petrov, L. Halliday, R. Ianetta), 3min57s566

37) Alphand Aventures (Corvette C5.R / J. Blanchemain, V. Vosse, D. Andre), 3min59s068

38) AMR Larbre Competition (P. Bornhauser, R. Berville, G. Fisken), 4min01s674

39) Scuderia Ecosse (Ferrari F 430 GT / C. Niarchos, A. Kirkaldy, T. Mullen), 4min04s185

40) IMSA Performance (Porsche 911 GT3 RSR 997 / R. Narac, R. Lietz, P. Long), 4min04s622

41) Risi Competizione (Ferrari F 430 GT / M. Salo, J. Melo, J. Mowlem), 4min05s358

42) Flying Lizard Motorsport (Porsche 911 GT3 RSR 997 / J. Van Overbeek, J. Bergmeister, S. Neiman), 4min05s588

43) JLOC Isao Noritake (Lamborghini Murcielago / M. Apicella, A. Yogo, K. Yamanishi), 4min06s223

44) Autorlando Sport (Porsche 911 GT3 RSR 997 / L. Nielsen, A. Simonsen, P. Ehret), 4min08s211

45) Risi Competizione (Ferrari F 430 GT / T. Krohn, N. Jonsson, C. Braun), 4min09s065

46) Convers Menx Team (Ferrari 550 Maranello / A. Vasiliev, T. Kostka, R. Pergl), 4min09s088

47) Spyker Squadron (Spyker C8 Spyder / A. Belicchi, A. Caffi, A. Chiesa), 4min10s719

48) Team LNT (Panoz Esperante / T. Kimber-Smith, D. Watts, T. Milner), 4min11s025

49) Spyker Squadron (Spyker C8 Spyder / J. Janis, M. Hezemans, J. Kane), 4min11s598

50) Team LNT (Panoz Esperante / L. Tomlinson, R. Dean, R. Bell), 4min13s049

51) GPC Sport (Ferrari F 430 GT / M. Marsh, C. Rosenblad, J. Villarroel), 4min15s669

52) Seikel Motorsport (Porsche 911 GT3 RSR 997 / P. Collin, H. Felbermayr, H. Felbermayr Junior), 4min17s750

53) AF Corse (Ferrari F 430 GT / J. Macari, B. Aucott, A. Newey), 4min21s714

54) T2M Motorsport (Dome Mader S101 / R. Longechal, Y. Yamagishi, Y. Terada), 4min53s983

55) Arena Motorsports (Zytek 07S / S. Johansson, H. Shimoda, T. Chilton), sem tempo