Durou duas horas o sonho de vitória da Mercedes CLK DTM em sua estréia no Campeonato Brasileiro de Endurance. Depois de largar na pole e liderar com certa folga o primeiro terço das 6 Horas de Curitiba, a máquina alemã abandonou por causa de um problema no gerenciamento eletrônico do câmbio. Um sensor defeituoso colocou em pane a troca de marchas, impedindo as reduções e obrigando Alcides Diniz a encostar definitivamente nos boxes.
Estrela do Campeonato Alemão de Turismo, a Mercedes parecia a caminho a vitória. Paulo Gomes, encarregado do primeiro turno, saiu na frente e só encontrou resistência do protótipo MCR do paranaense Tarso Marques nas primeiras voltas. Em seguida, foi imprimindo um ritmo mais forte e estabeleceu a volta mais rápida com o tempo de 1min20s216, à média de 166,366 km/h. Paulão não perdeu a ponta nem mesmo ao parar para reabastecer, com cerca de uma hora e quinze minutos.
Aos poucos, no entanto, Paulão começou a encontrar dificuldades na troca de marchas. Diniz, que o sucedeu ao volante da Mercedes CLK DTM, ficou pouco tempo na pista antes de desistir. “Foi uma fatalidade. Essa não é uma quebra normal, mas em corridas de longa duração estamos sempre sujeitos a imprevistos”, explicou Maurício Mattos, diretor técnico da Capuava Racing.
A equipe do trio Alcides Diniz, Paulo Gomes e seu filho Pedro se preparou com esmero para a prova. A fábrica alemã chegou a enviar um engenheiro para prestar assistência ao Mercedes CLK no Autódromo Internacional de Curitiba. Volker Klink trabalhou no acerto do carro e retornou para a Alemanha na noite do sábado, já que neste domingo estaria em Lausitzring, onde a Mercedes travaria outra disputa pela série DTM.